ugly1129 wrote:
版主騎tcr1應該也知道鋁車稍震,但是換來的直接跟反應...(恕刪)
鋁車因為硬, 路感更癲, 所以騎久了更容易疲勞
騎公路車是耐力運動, 短暫的優勢不能代表什麼
貴的碳車用ISP是為了舒適, 碳纖握把, 坐弓也都是為了舒適
(重量倒是其次, UCI規定車重不得低於6.8kg, 現在的車隨便都可以比這還輕)
為什麼高價車不斷在追求舒適, 我們卻要反其道而行?
calvinklein9 wrote:
碳纖維一定比較好阿當...(恕刪)
giant 鋁合金車成車扣掉配件才1萬多,碳纖一級車架少說7~20萬,我是車架公司老闆才不會傻到猛推
鋁合金的車子,利潤有夠低,賺的錢也不夠支撐環法車隊的開銷,碳沙一公斤才幾十塊美金,我寧願用技術塗裝去賺錢,
環法規定車重最少6.8公斤,那是車是拿來比賽,我們卻拿來練習還很得意,也因為過度的輕量回饋減少,大家才開始用
稍軟的碳纖小版輪增加回饋,不過碳纖車舒適是不可否認的,但在舒適跟五通軟硬之間要取捨還真的很難.
6396-VE wrote:
小弟最近想升級, 預...(恕刪)
報告~小弟今天牽車~11年的AD3~9點多牽到車~不囉嗦~載回家之後~車停一停~衣服沒換~就直接去試騎了(新莊到蘆洲~找朋友一起賞車~順便玩小朋友)~不過很倒楣~剛剛要回家時給我下雨~結果就把新車留在朋友家~借了摩托車回家了
以上離題了~
小弟上一台是09年的PRO TT鋁車~剛剛試騎完AD3之後~碳纖車果然比較軟~與其說軟~不如說是Q~小小的坑洞~會比較模糊不清楚~如果是TT就會比較有震動感(這說法感覺好不專業)~如果要求舒適感的話~AD3應該會是不錯的選擇!
小弟因為比較注重外表~AD3的塗裝我比較愛~所以就選他囉
初夜竟然是在別人家度過~感覺有點..........
樓組牽了台好車1515151515
一起跟我等2011的 adv2 吧 , 目前我覺得 , ADV2今年的款式圖裝會變 , 在來就變速全套的2級 ,
也符合SL1全套2級 , 加上又有ADV3的車架 , 那還需要煩惱什麼呢? 只是今年的ADV2圖裝你能不能接受
在來就 , 輪組是否會比ADV3來的好一點 , 如果是跟3使用同款輪組 , 那我打算購入 , 11年的ADV3
在來就貼錢換整組二級變速 , 直於輪組可能之後會先當練習輪 累積一點經驗之後 , 在入手 DA的C35
或者購入11年的A3 , 不考慮變速迷思 , 之後在存多點銀彈直上 DA C35 輪組!!
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