DURA-ACE ST-7900手變相容大盤3盤? (第2頁)

sean87028

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11樓

2010-08-27 12:38

Openfish wrote:
這個說法也算以訛傳訛...(恕刪)

我在想說是不是因為怕發動攻擊小盤跟不上所以才這樣搞

junkboy

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12樓

2010-08-27 12:44

sean87028 wrote:
我在想說是不是因為怕...(恕刪)

小弟之前常夜騎嘉義高鐵，因為只要一開始輪車的時候

速度幾乎都拉很高了

中間又有二座陸橋，為了衝上這二座陸橋

不得已，只好大對大，拉迴轉硬上~~~

如果這時候又要大盤換小盤，後飛輪只要

一換個不好，齒比落差太大，反而會更危險

我愛單車

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13樓

2010-08-27 12:53

Openfish wrote:
這個說法也算以訛傳訛...(恕刪)

人家是在比賽，各零件都有廠商贊助。
當然是能用的檔位盡量用。哪怕是能贏個5公分。積分可是不一樣的。

Openfish

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14樓

2010-08-27 13:16

junkboy說到重點，因為競賽中，沒那麼多時間做前後變同時轉換，操作不好或調校不好就馬上掉鏈給你看，嚴重的就如小史瑞克一樣!

講一下大部分選手的邏輯，能掛大盤就不會退到小盤，後飛輪升到最大時，採不動才退大盤，然後飛輪降個幾檔，這樣很「直覺」不用花腦筋留意自己的齒比，也免除齒比太大踩空或掉鏈的風險。

Stallings

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15樓

2010-08-27 14:40

Openfish wrote:
講一下大部分選手的邏輯，能掛大盤就不會退到小盤，後飛輪升到最大時，採不動才退大盤，然後飛輪降個幾檔，這樣很「直覺」不用花腦筋留意自己的齒比

哈，我的邏輯也差不多
我上一部車是三盤，我能不離開中盤就盡量不離開，除非用到最小飛輪了才會想上大盤 XD
只動後變真的比前後變一起動簡單省力多了 ^++^

Stallings

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16樓

2010-08-27 14:54

Openfish wrote:
這個說法也算以訛傳訛...(恕刪)

其實大對大也沒什麼關係，反正飛輪牙齒那麼多顆，磨不完的 ^++^

倒是鏈條會比較傷，因為真的很斜
大家可以觀察看看，大對大、小對小、大對小、小對大，是不是大對大最斜呢 ^++^

另外，我觀察到，小對大反而比小對小還要斜
小對小沒有想像中的那麼斜，所以其實小盤的半檔是多餘的
如果採用 5700、6700 的大齒盤以消除摩鏈條的噪音，則我認為小對小一樣是合理檔位

samreton

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17樓

2010-08-27 18:05

DURA ACE 印象中曾經出過有三盤的喔好像是˙七八零三吧還是七九零三
不過你要找可能超級不好找

劉董事長曾經辦過活動跑去大陸騎車的那一次好像是京騎滬動的那一次吧
就是搭配三盤的DURA ACE
不過也只有那三十幾台限量款式的車有三盤的DURA ACE
曾經看過露天拍賣有那一台限量車要賣
賣十七萬吧
不知道是當初哪個買的後悔了要賣

不過現在應該搜尋不到了除非那幾台有拆了賣不然確實是如他人所言
要找找不到.......

所以說........找到的機會幾乎是零

D7100+35F2+17-55+70-200+SB800+12-24+50F1.4+60F2.8

gungunM

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18樓

2010-08-27 18:21

Stallings wrote:
就我這兩三天調校 5...(恕刪)

不過7900的變把...
只有小盤有半檔喔！
大盤是沒有半檔的！
Shimano公路車系列中...
也只有7900強調他在大盤時不需要半檔！
有空可以去看看技術手冊...
實際上裝過還真的這麼神奇！

至於你說會磨到大齒盤的問題...
與大盤還有車架有關...
目前的經驗...
鍊條會磨到大盤上鍊點的比例比不會磨到的少...

跟理盲講理~黑人問號!?

sean87028

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19樓

2010-08-27 18:22

samreton wrote:
DURA ACE 印...(恕刪)

我有一個朋友就是用DURACE 三盤的

不過應該是08還09年的

Stallings

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20樓

2010-08-27 20:36

gungunM wrote:
不過7900的變把....(恕刪)

是的
7900 採用了新的操作邏輯，同時安裝時的調校也與以往產品不同