EMX-7.5.3.1...
數字越大.級數越高.去年問到的價格是.EMX-1=60000.3=90000.5=120000.
EMX-7去年沒有所以沒有報價...
EMX-7 用的是比DOGMA的60HM 更強的70HM做的.號稱是目前地表上最硬的市售車.
EMX-7
EMX-7 Quick step
60000的牌價.買EDDY MERCKX 的入門碳車.我是不會這樣做.除非是有品牌迷失.就算有對EDDY的崇拜.我應該會選EDDY的鋼管.....同樣的錢.同樣是愛第雅代工..我想我會買SST 1.0 或 ALTAMIRA 1.0
不過聽說EMX-1.雖是EM的入門款聽說也很強悍.不知騎過的人感覺如何.....
..
Chipper10 wrote:EMX-7.5.3.1...
Eddy Merck...(恕刪)
數字越大.級數越高..
不過台灣市場太小應該沒進 高階型號
emx1 有壓縮設計,
EMX-7去年沒有所以沒有報價...
EMX-7 用的是比DOGMA的60HM 更強的70HM做的.號稱是目前地表上最硬的市售車.
硬不一定好..過去的經驗太硬疲勞累積快反而騎不遠
emx1 只有用24hm 材料
.買EDDY MERCKX 的碳車.(這個牌子基本上在台灣是小眾).就算有對EDDY的崇拜.我應該會選EDDY的鋼管.....
選車很見人見智....我騎的感想是 :
雖然是入門,但是舒適跟效率都不錯
車友騎過: 評價是前半部很扎實 ,後半部舒適
"原廠設計是給 精英等級騎士/業餘騎士/使用" 簡單的說 約等於 G牌 defy的設計用途
實車的質感很好, 當初也是被消光黑跟大理石紋的質感吸引才買的
千羽0717 wrote:
日本自行車雜誌騎乘評...(恕刪)
2010跟2011評價都不錯
不過我是買車以後才看到評價,缺點真的是CP不高
對照之前的 onix 也是中階車款評價不錯的
國產車我騎過 wheeler ISP
上坡效率很好 但是幾何有點不合我(頭管短落差大)
不然他的CP質也是很高
不講究名氣的話 aster也不錯 ,車架很硬 整車CP爆高
...More than ....life style ...
...愛螺螺梭的老鄉
eawa168 wrote:
不過台灣市場太小應該沒進 高階型號
只有emx1 有壓縮設計,3以上都是水平
引不引進.跟市場大不大關係不大.主要是代理商的行銷策略.每次比賽活動,二三十萬的車時有所見...
高階型號.敢問就會有,ED的車2010的車展.愛地雅就有展出來了.有.不是沒有.我覺得是愛地雅沒有把握可以成功的推高價車種..EMX-3也是壓縮車架....
eawa168 wrote:
硬不一定好..過去的經驗太硬疲勞累積快反而騎不遠
我也沒說硬就是好,EMX-7如果只是硬.他絕對不會成為Quick-step的隊車.至於EMX-7還有些甚麼.可能要問Tom Boonen跟Sylvian Chavanel.
作一隻車架.不會只用一種材質.基本上是T跟M系列都會用到.所謂的60HM.70HM其實說穿了就是拿來補強用的.把正確的材質用在正確的地方.才能做出一支好車架,當然還要加上好的幾何....
eawa168 wrote:
車友騎過: 評價是前半部很扎實 ,後半部舒適
這種調性自CEVERLO R系列將它發揚光大之後,已經是主流設計了....
eawa168 wrote:
不講究名氣的話 aster也不錯 ,車架很硬 整車CP爆高
ASTER的問題不在技術,在於幾何,跟wheeler ISP一樣頭管過短.可以說是長頸鹿牧場,它的價格很容易吸引入門者,但是他的幾何又是PRO規格,聽說新的車款頭管有變長,如果真的有改,對於一般車友來說就是一個非常高CP質的選擇....
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