以成型的結構來說,與鋼絲接觸的部分,與胎接觸的部份與成型的技術
才是比較重要的一環!不然ZIPP怎能夠在台灣佔有一席之地!
看一下框的斷面吧!
有填充料的碳框
全碳的碳框
Zipp 的碳框(圖片來自官網,有興趣自己去看看說明)
使用感想，論重量X-Treme Matrix Elite 自己實秤重1080g 勝RT-033 20/24 1190g 勝 MAVIC SL 白金1480g
剛性: MAVIC SL (10分)(真的有夠硬比R0跟SHAMAL還硬) > X-Treme Matrix Elite = RT-033 (8分)，個人主要騎山路，主要拉回轉速，不會覺得軟，以版輪的特性來說算是OK。
空氣力學(大家常誤解的慣性論):其實版輪學名(空氣力學輪組，跟慣性一點關係也沒有) X-Treme Matrix Elite 9分 >RT-033 8分 > MAVIC SL 白金6分 ，平路的話X-Treme Matrix Elite真的超強，很輕踩，而且很容易把維持迴轉速，MAVIC SL 白金平路表現跟版輪比實在差很多。
自己有看過X-Treme Matrix Elite 內部是發泡技術成型，LIGHTWEIGHT也是發泡技術成型，至於樓上有人說燒框的問題，我個人沒遇到這樣問題，不過我看國外大部份的一級廠商都有說""""避免長下坡使用"""，只要按照原廠建議方式使用就不必擔心，加上國內輪組的保固個人覺得比國外大廠好太多了，並且都有提供1年燒框包換的保固.....我想廠商敢保固我們就放心的使用吧......。
我最好的成績是前輪MAVIC SL 白金 +後輪X-Treme Matrix Elite 。
價格的話:實際入手售價X-Treme Matrix Elite、RT-033、 MAVIC SL價格差不多約28K-30K左右。
以30K以內可以買到1100g以內40mm以上的輪組，個人覺得非常超值。
國外同等級1100g以內40mm以上的輪組，沒有7萬元是買不到的............
雖然自己也有進口的MAVIC ，但是我對台灣出品的輪組也很有信心。
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