junyen wrote:
我還以為爬坡時要把座...(恕刪)
你是修女嗎?
) 的坡，
RBB213 wrote:
大大，請教一下，若爬...(恕刪)
坐墊設定以四個面向來說優劣...
過高的坐墊設定會不穩且有比較大的跨下壓...
過低的坐墊設定不易施力且較傷膝蓋...
過於往後的設定會加重上半身對坐墊的依賴...
不利施力輸出大及長途騎乘...
騎的趴施力輸出大時比較須要坐墊往前設定...
而爬坡須不須要調整坐墊設定...
這須依原本的騎乘設定而異...
有一種情況基本上是一定須要調整的...
如果原本在一般道路上坐墊高度設定...
會讓您無法輕鬆重心往後調整時...
簡單說就是一般道路騎乘時就已是過高的坐墊設定時...
此時一定要調整...
因一般騎林道山路上下...
一定要能輕鬆的讓臀部位移到後輪上方...
才能輕鬆在陡上陡下間輕鬆調整重心位置...
要能輕鬆調整重心位置所具備的除坐墊前後外...
還須注意車架大小龍頭長短等影響...
爬陡坡我並不會改變坐墊的高度...
還是會以一般道路騎乘的坐墊高度...
爬陡坡與一般平面道路的差異...
就只差在於重心的掌握...
因感覺上踩踏出力...
找到對的臀部與BB的相對位置是重要的...
當找到對的位置(坐墊的高低前後)...
一般道路與林道中騎乘我並不會去變動...
在爬不是翹前輪就是會後輪會打滑的林道坡時...
頂多臀部會略往前坐約5mm...
在依坡度調整上半身前趴的角度重心位置...
以不同時間上環保公園南邊林道由坑口上觀景台...
同一段路的兩個陡坡來說坐墊的設定...
一是原廠前叉搭無後移坐管...
二是加高約五公分的行程前叉搭有後移坐管...
三是同是加高五公分的前叉搭無後移的坐管...
當前叉加長車架幾何改變後...
在爬坡時...
臀部與BB相對水平及垂直相對角度不變...
如第三張圖是目前犬師改回無後移坐管...
只調整坐墊因加長前叉後移而前推...
騎乘施力操控感覺就對了...
第二張圖的坐墊因坐管有後移的影響就太後面一點...
fibisandy wrote:
想請問各位在參加爬坡路線較多的賽事時,會改變坐墊的設定嗎?
這位cc兄您~
CaseyChao wrote:
要能輕鬆調整重心位置所具備的除坐墊前後外...
還須注意車架大小龍頭長短等影響...
爬陡坡我並不會改變坐墊的高度...
還是會以一般道路騎乘的坐墊高度...
爬陡坡與一般平面道路的差異...
就只差在於重心的掌握...
因感覺上踩踏出力...
找到對的臀部與BB的相對位置是重要的...
當找到對的位置(坐墊的高低前後)...
一般道路與林道中騎乘我並不會去變動...
在爬不是翹前輪就是會後輪會打滑的林道坡時...
頂多臀部會略往前坐約5mm...
在依坡度調整上半身前趴的角度重心位置...
以不同時間上環保公園南邊林道由坑口上觀景台...
同一段路的兩個陡坡來說坐墊的設定...
一般道路與林道中騎乘我並不會去變動...
在爬不是翹前輪就是會後輪會打滑的林道坡時...
頂多臀部會略往前坐約5mm...
在依坡度調整上半身前趴的角度重心位置...
CaseyChao wrote:
一是原廠前叉搭無後移坐管...
二是加高約五公分的行程前叉搭有後移坐管...
三是同是加高五公分的前叉搭無後移的坐管...
當前叉加長車架幾何改變後...
您在這裡說這些!!太深奧了....
是要說給誰聽呀??
別鬧了,ok!!
太過勉強...不如讓一下~~
想要了解差異一般來說多看多聽外...
實際上多了解自己騎乘及比對了解是重要的...
每個人的條件會有不同...
不同騎乘姿勢及輸出強度...
就會有不同影響...
這本屬常態...
看比賽有些車手坐在鼻頭上單飛...
臀部後端有的幾乎是在坐管前端延伸線的前面...
早期我曾以坐管往前偏移的方式來了解...
在這樣的踩踏輸出時...
對於我的影響是什麼...
前幾年小黑搭往前偏移坐管的照片...
坐墊高度前後位置不變...
只改變上半身角度踩固定訓練台...
握上把...
握下把...
趴騎...
模擬後發現...
不同上半身角度臀部相對於坐墊的支撐點會隨之改變...
越前趴支撐點會越往前移...
上半身與大腿的角度也越小...
感覺上以上三個不同騎乘姿勢
如果我的多數騎乘時間會...
落在握上把及握下把...
或是握下把及趴騎時...
所須要的坐墊高度及前後位置就會不同...
以爬長坡陡坡來說...
要設定坐墊前...
須要了解的是在這一段路...
您多數時間...
會以何種騎乘姿勢及輸出強度來完成...
這多少會因人而異...
因而之前分享以坐墊設定四個面向來概略說明...
找了一下之前藍隼搭短鼻墊騎逛的照片...
短鼻墊對於跑車騎乘姿勢上優劣...
改天有時間在另文發表...
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