引言 2010-06-22 21:04 by jackual0612
又不是每個人都跟你一樣聰明!!!!!!憑什麼有資格去說這是簡單還是困難!!!!
相反的...我並沒有比較聰明
只是大部分的同學都會了...連像我這種笨手笨腳的都會了..所以覺得它簡單...
此時是否可不可以說 誤按喔 手怎麼那麼笨 聽了會做何感想
可以啊! 歡迎您這麼說..
真的我自己手笨的話...我會很謙虛的承認...
(也許網上很多車友可能都分享過了)
這種系統要用轉動慣量去分析
I=MR^2
一個運動的質點距離轉動的系統的半徑越大
其造成的I就越大
(這也是為甚麼框的影響遠大於花鼓,其實這樣說起來輪胎也很重要)
而且這個轉動慣量造成的項
不會對高度h(衝刺短坡時)造成影響
修正我門國中就學過的
淺顯易懂的適用於理想質點系統的公式
U=mgh=1/2mv^2
我們現在應該用非質點系統去分析
修正為:
U=mgh=1/2mv^2+K
其中K是系統中所有轉動運動中的質量分佈所含有的能量
( 講白一點就是輪組啦,曲柄啦等等的阿力不答加起來 )
其中 K=1/2Iω^2
從U=mgh=1/2mv^2+K 來看
後面的K越大者
以一速度v衝到高度為h的坡上
可以維持速度的能力就越強
可以寫成下列式子
U=mgh1+1/2mv1^2+K1
U=mgh2+1/2mv2^2+K2
U=mgh3+1/2mv3^2+K3
結論
1.如果不論轉動慣量
U=mgh=1/2mv^2
兩邊的m互相約掉
公路車的車速在小短坡上就不會有差異了
2.如果論轉動慣量
I/m的值越大者,遇到小短坡時所減少的車速就越少
好吧這些分析很多bug
看看就好
我物理還可以
純數學就... = ="
以上, 小弟的一點點見解
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