jingda2001 wrote:恩...小弟倒是覺得...(恕刪) 那你遇到好的人囉.一樣是fuji.怎麼我的公路車後輪98年12月11日寄給客服張r.他說會處理.到今天連一通電話也沒有.真是夠了.雖然過保固.但我又不是不付錢.
座管束跟車架間有些微間隙...???當初我買SST的時候老闆有特別跟我說要怎麼處裡這個問題,個人經驗,樓主座管沒有磨成水平....1. 裁座管的時候有一個套管可以讓您測量,那是隨車附贈的,2. 裁完之後,需要用挫刀把座管磨的跟套管一樣平面。3. 再來用透明膠帶(貼紙箱那種)沿著座管貼一層,4. 再把套管慢慢套入。我是這樣做的,現在做管完好如初。
很多關於傷痕或掉漆的部份,其實大家也都知道,車子騎久了,一定都是痕跡,當然不會有心不心痛的問題,新車(不是自己問題造成)的傷痕,應該很少人能接受才是,課服部經理在電話中告訴我說,通常有這種情形的車主,是在座管先包上一層膜在套入座管束,這種作法在我來看完全不能接受,看過幾個朋友的isp車架,座管束螺絲放到最鬆要套入座管都是很緊要稍微使點力逼進去的(這次車架寄回給我也寄了新的座管束,已經回復這種"正常"狀態了),而我這次會覺得生氣發這篇文章~~,一部份是想斥責這種程序時間太誇張(題外話:車子已經寄到那邊三個禮拜,還打電話問店家座管束寄過去了嗎?如果不是真的剛好聽到這些對話,真沒有人會知道這麼扯),除此之外,還有車友的車也遇到很多烏龍狀況,講不完不多談,車子本就應該經過嚴格的QC程序才能出廠,既然已經有疏失那無可厚非,公司就應該嚴正看待每個案子並且妥善處裡才是,否則會讓人覺得像是"只要把車賣出去就好"的公司
a8614010 wrote: sst 2.0是...(恕刪) 感恩版主發文好險,一直被SST 2.0的美型誘惑想購入第二部公路車,替代老colnago現在不敢了換G牌囉!至少有冤屈可以找劉老董申冤不是買方摔車造成的瑕疵,而是設計製造上的不良,售方當然有義務退貨換新建議去消保官處申訴Lionlin wrote:其實ISP設計多少都會這樣,至於車子上的烤漆傷痕.騎久了你就會懶得注意了,因為絕對不會是最後一道痕跡. 我也不懂版主為何花血汗錢卻不能要求完美?是幸災樂禍?還是死道友不死貧道?
ISP碳纖座管 先用鋸子鋸下一部份再將座墊管束鎖在座管漆面上 要完全沒有痕跡 很難很難但是還好都是看不到的地方如果有這層疑慮 我想應該別考慮ISP需要鎖座管的車架類型比較好不然就是車行要把事先的防護措施做好這樣才能避免一堆消費者客訴...
給大大看個圖看看噜..這是台中還中路賣很大的SST店家...此圖是最近網友PO開箱圖抓上的..在裁管後店長都會先黏上氣密膠帶兩層..當初我的車在黏貼的時後就問過店長了.店長說.防止座管有異音.及有間隙.有間隙就會有磨擦的機會.那就會像你所PO圖的那樣.就是掉漆嚕..當然這也是賣很大才會有這經驗噜..富士本身也有問題.座管束會有公差..相信這也是他們該檢討的地方.....
chimei1234 wrote:最近看到新聞 有關汽車瑕疵問題只要你交車了 回家看到車有瑕疵還是只能用修的不能用換的...(恕刪) 汽(機)車與單車的情況不同哦!汽(機)車是有引擎/車身號碼的不能亂換,若亂換會無法驗車,而且有被當贓車的嫌疑我想這是 FUJI 內部溝通及處理流程的問題