請益-何謂壓縮車架?? (第2頁)

m2263
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11樓

2010-06-13 16:59

Stallings wrote:
Giant 的幾何圖...(恕刪)

我想所附國外網站應是最標準,

Giant的也差不了多少 (考慮 Seat tube angle 和 head tube angle, 一加一減, 差不大)

最糟的是以 top tube和seat tube的 junction 垂直上拉標示 top tube length (horizon) "水平"上管長 (< TT 實上管長) 易使人誤認為是effective top tube length (ET)"有效"上管長

造成 ET (eg., 51~52) < TT (eg., 53)

在overall reach 上那可是大錯啊！ (ET 應是 55左右 M size), ET (55) vs. ( 誤算的51~52) 難怪有171/80的人要迭 M

jimny0412

jimny0412
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12樓

2010-06-13 17:07

m2263 wrote:
我想所附國外網站應是...(恕刪)

剛開始接觸公路車對尺寸都不太了解

一推人亂量尺寸要不就自己認為

printemps1

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13樓

2010-06-13 17:47

jimny0412 wrote:
剛開始接觸公路車對尺...(恕刪)

壓縮車架

跑步，騎車，游泳~~

m2263

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14樓

2010-06-13 18:51

printemps1 wrote:
壓縮車架...(恕刪)

這上管還蠻水平呢

應該說選了小一號(N號), 完全沒有伸展區

eoed

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15樓

2010-06-13 20:10

請參考捷安特製作的車架介紹影片
http://www.youtube.com/watch?v=q43fT55mupw

bossteam

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16樓

2010-06-13 21:31

我先說，我不懂車，只是愛騎車
車齡一年半，騎公路車也才幾個月
我的車架也是壓縮車架
雖然我很喜歡水平車架
可是壓縮車架對我來講有個好處
就是沒有阿魯巴的顧慮
也就是卡蛋啦
停紅綠燈的時候還蠻方便的
直接下座位就好了
不用下車

回 m2263 大大的話
可能是我想太多吧
總是擔心水平上管會在下座墊時阿魯巴
我覺得水平上管比較像公路車
壓縮車架看起來跟登山車好像也差不多
不過水平上管的鋁車好像的確還真不多
（高貴車種例外啦，小弟口袋很淺的 ^++^

）

m2263

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17樓

2010-06-13 21:43

bossteam wrote:
我先說，我不懂車，只...直接下座位就好了
不用下車
(恕刪)

水平車架也是如此

PS: fitting 對, 选對尺寸, 都 OK

coolfly711

coolfly711
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樓主

2010-06-14 0:16

感謝各位大大的詳細解說~~~~
這的確是一門複雜的幾何學~~~
不過不管壓不壓縮對於公路車而言這似乎對整個性能以及騎乘角度都無影響~~~
當然這也是要選對適合自己的車架~~~
唯一影響的可能應該就是外觀~~~

ugly1129

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19樓

2010-06-14 0:31

我也是喜歡水平車架
無關性能純外貿協會
看到就會忍不住欣賞一下

還有鋼管的水平車架一公分一個尺寸可以挑到比較適合自己的
壓縮車架挑尺寸很煩尤其介於兩個size之間
大一點又覺得太趴
小一點又怕椅子退到最後座艙不夠延伸
所以都建議車友試成車再買

水平車架尺寸立管太長就完了
根本跨不上去又卡蛋完全沒調整空間
所以有些人都會買小一點我就是
壓縮車架彈性比較大但微調需要多用點心

Stallings

Stallings
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20樓

2010-06-14 2:28

bossteam wrote:
壓縮車架對我來講有個好處
就是沒有阿魯巴的顧慮
也就是卡蛋啦
可能是我想太多吧
總是擔心水平上管會在下座墊時阿魯巴

我的車是某廠某款 (傾斜上管)，大半號，下車時會稍微碰到蛋
我也試騎過同廠另款 (水平上管)，尺寸剛好，下車時不會卡蛋
所以你的顧慮是想太多沒錯 XD
fitting 做好來比較重要

我覺得水平上管比較像公路車
壓縮車架看起來跟登山車好像也差不多

水平車架，幾何、管型或塗裝如果沒弄好，看起來會太過穩重、笨重、不靈活 (我是指視覺上)
壓縮車架不太可能出現這種問題