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公路車騎乘速度決定因素在...?

Stallings wrote:
光陽副總:人的能量決...(恕刪)


光陽副總:人的能量決 _____不過它沒說光陽的車也越來越貴
大多是買爽度的...除非是要用來比賽的才需要這級距的競賽等級零件... +1
至少對我來說再同意不過了
重點是在於 你的運氣 技巧 還有你的體能 跟你的裝備

運氣很重要 有時遇上逆風 你要想辦法 技巧占了一大半! 雖然你倒楣遇上逆風 但如果你懂得上下把運用可以克服

這逆風問題!你的體能也是一個重點!但最重要的是你會不會正確的操作變速器,如果你還是傻傻的認為騎公路車的

都是因為用那蠻力一次可以跑一百多公里那你就錯了!騎公路車的有一半是靠技巧跟公路車的原理運用

2200 8速 跟105 10速 其實說穿了 多了2檔不代表你就能比較輕鬆 只是差在說 2200是煞變分離 在退檔時 必

須要要抓上把才能按到退檔紐 105剛好是洗馬路一個休閒與競技的分水嶺 105是煞變合一 所以可以在下把處直

接退檔 在比賽時差一秒可是差很多!如果你不是比賽選手而且你也不是愛跑山路的 這邊並不用特別在意

說穿了 變速器其實是所有重要零件中 最不重要的一個 真正重要的是在於輪組
2萬5可以買一台不錯的公路車了!!
腿力先練好比較重要,再慢慢提昇車子的零件(車架,輪組),加油!!
weiyu0909 wrote:
我是個新手,如果問題...(恕刪)


GIANT SCR $?????
GIANT TCR2 $29800
FUJI ROUBAIX 2.0 $28,800
FUJI ROUBAIX 3.0 $22,800
FUJI NEWEST 1.0 $26,800
FUJI NEWEST 2.0 $18,800
MERIDA RIDE 901-27 $26000
MERIDA RIDE 880-24 $19800
公路車騎乘速度有幾個因素的影響

1.生理因素:肌力、肌耐力、心肺耐力、協調性、速度等....

2.裝備因素:整體車子強度、整體車子重量、輪組順暢、傳動順暢等....

3.環境因素:逆風、順風、爬坡、下坡、雨天等.....


其實還有很多因素....在這裡先舉以上這幾列供板大參考
weiyu0909 wrote:
因為我只想要追求騎乘速度的快感,而且預算又不是很多,不想浪費無謂的錢在不必要的裝備上

唉~這是想進入公路車世界新手典型的迷思~

事實上,不太會有「浪費無謂的錢在不必要的裝備上」這檔子事。

小弟先前用車友贈送的8速Sora,後來換成9速105,現在則一直在想,要不要換10速系統?

以前的車手,7、8速一樣比環法,不過,現在不比以前。畢竟時代在進步。

小弟可以跟您講,差每一速都是有差的,齒比越綿密越好。尤其是像小弟這種肉腳,50-34CT盤配11-28飛輪,11-28飛輪 8-10速都有,但是10速的綿密度就好很多。分別是:

11-12-14-16-18-21-24-28    350元左右
11-12-13-14-16-18-21-24-28  900元左右->這是我現行系統,可是我覺得少了15T有差
11-12-13-14-15-17-19-22-25-28 2000元左右

為了那少掉的15T,時速30km/h時,總有多一檔太重,少一檔太輕的窘狀

小弟一直在想,要不要換10速105(便宜考量),還是Rival(實用考量),或更奢侈一點,Force?

公路車的系統,牽一髮動全身。小弟只能說,照自己的預算去選擇。如果能再忍一下存錢,10速是目前不錯的選擇。

如果真的現在很想騎,那樓主的預算找一下Tiagra 9速系統,應該有機會。

至於「騎配備2200就會騎輸配備105的嗎?」,當然不會,體力、技巧優者勝。

至於各家變把變速方式,樓主可以參考小弟拙作【新手相談室】公路車各家煞變系統等級介紹

jackual0612 wrote:
2200是煞變分離 在退檔時 必
須要要抓上把才能按到退檔紐 105剛好是洗馬路一個休閒與競技的分水嶺 105是煞變合一

您這個「煞變分離」理論是有點奇怪與模糊啦!那Campy系統也屬於「煞變分離」嗎?
只能說,Shimano 2、3系列,退檔紐設計得有點高,大部分的人下把時按不到。(大部分人表示有特例,像我就按得到)
9速的Tiagra系統,變速方式就比較像10速的105系統。

說實在的,Shimano的優點在於貨源充足,產品線齊全,從低價位產品到高價位產品都有。

但是它的煞變把把煞把當作上檔的變把,呃,我只能說,有些車友用過其它煞變把後,就不會再想用Shimano的這種設計了。(可以稱為「煞把很忙」的設計)

一般所謂的煞變整合把手,指的是煞車、變速進檔、退檔把或按鈕,都做在附近,手掌不需要做移動就能操作。

而不是像Shimano,一律把煞把當作上檔的變把。

jackual0612 wrote:
說穿了 變速器其實是所有重要零件中 最不重要的一個 真正重要的是在於輪組

不是小弟想吐您的槽~抱歉囉~

大家都知道輪組很重要,但是相對於輪組,要達到比賽入門級10速變速系統例如105,投資相對低廉。

有看過高級輪組裝8、9速飛輪的嗎?少吧?(還是齒比綿密的問題)

結論:

洋洋撒撒又寫了一大堆。雖然大家都覺得變速系統對「速度」沒啥影響,但是,說實在的,10速以上影響比較小。

8速、9速系統畢竟在齒比綿密度上還是吃點虧的。

而且,變速系統是常常在使用的裝置,好一點的煞變把操作起來爽度真的差很多。
不羈的靈魂,明天要去哪裡流浪?
BIGHANCE wrote:
有多少錢做多少事如果...(恕刪)


這句話說得好
不過.我覺得買的時候
先考慮車架的重量
因為.其他部份都是損耗品(雖然要很久才會損耗)
等零件壞掉可能要5年以上
屆時再換好一點的零件

我當初也是只有1-2萬的預算
你預算還比我多一點
我建議你買G牌的2盤或3盤彎把公路車
也就是Defy2或是TCR2
我自己是騎3盤的
還蠻好騎的
適合我這腿力不佳的壯年人
對於迴轉能力尚未建立的新手來說,只要最大齒和最小齒的範圍差不多夠用就好,綿不綿密根本就不重要,反正哪個遇到爬坡不是二話不說就變到最輕檔的
是的 當時我自己也是傻傻的相信說 上不去都是因為我用 8速 2200的關係 如果換成10速就ok

結果並不是這樣子!因為有人告訴我 換變速器只是在於變速時的爽度!說穿了用10速不代表上坡就有

比較好上這種事 後來才領悟到 變速器是所有重要零件中 最不重要的零件 換了只有增加變速時的爽度

在爬坡時並不會因為多兩檔而省力 沒辦法都是要經過一事才會長一智
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而且這位大哥不要再鬧了 2200你要在下把處按的到退檔鈕 那除非你的姆指有超過10公分才有可能在下把處

按的到退檔鈕

campy的退檔鈕是在比較後面 在下把處都按的到 而2200退檔鈕卻設計在很前面 除非你的姆指異於常人

有超過10公分長的長度 那就另當別論 這輩子都還沒看過有人的拇指有超過10公分的 姚明這種巨人應該也沒

這麼長的姆指


2200 退檔鈕 跟 CAMPY的退檔鈕的問題 之前就已經有人討論過 而且還傻傻分不清楚 因為差太多

到底是 2200設計上是認為說 要退檔都要握上把的風格還是 你硬要在下把退檔那就除非你的姆指不是

正常人的長度! 反而 campy就很好按到退檔鈕 就算是在下把只要姆指往上一抬就按到

請不要再鬧出 2200 跟 campy退檔鈕 傻傻分不清楚的笑話 上次已經笑過一次 這次就比較沒感覺
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