運福滿福 wrote:
是不是我換公路車以後也能如此神勇
還是純粹是個人體力因素.如果是這樣
那我就死心不用換車了.繼續騎登山車練體力(恕刪)
換公路車速度一定會變快，這是無庸置疑的，如果真的有心，那就把登山車練到能跟的上公路車，
到時再來換公路車吧
公路車最大的差異除了姿勢與幾何 肯定就是齒盤 登山車隨便都是三盤 飛輪最大可以到34
公路車我看過最大的配法也才50-34(3盤先忽略 畢竟三盤比較少數) 飛輪13-29
我之前有跟一個朋友建議過 你的登山車以後不能用到第三盤 而且你的第二盤已經比我的小盤還小了
飛輪最多用到27-29齒 不能用到32 34 這樣去大概感受一下....每個都說超硬.....
更何況多的是人用標準盤+11-23,25的飛輪在爬坡....這真的要練的.....
公路車飛輪小 但是齒比綿密 這要去練習踩回轉數 如果之前是那種一爬坡就跳到最大飛輪爬的 換車會很累
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
geminirie wrote:
我覺得不一定耶 我...(恕刪)
＋1 同意geminirie大的說法
小弟一開始先買台四千元的雜牌登山車頂著用，
騎了三個月就去買了台公路車
買公路車前也會擔心自己的腿力不足
所以先用原來的登山車去爬了趟苗栗獅潭的仙山（6KM，平均坡度8﹪）
但是大盤全程只用第二盤 以及飛輪最大28齒的齒比
當時花了43分鐘，心想至少沒半路定竿
就敢去買公路車了
買了公路車後，騎了一陣子再去爬了趟仙山
公路車大盤為CT盤 配11-23T的飛輪（考慮自己肉腳，不敢上標準盤）
大概花了32分鐘
所以開版大可用這個方法先測試一下自己的腿力
在相同或接近的齒比下，只要你騎的動
公路車一定比較快的
所以開版大要有信心！衝吧！
加入公路車的懷抱，享受奔馳的快感！
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