ac_zephyr wrote:
各位大大誤會小弟了！...(恕刪)
FP2是MIT的
朋友有買拆車車架,單車架不輕但他爬大雪山的感想是很硬
爬坡起來感覺還不錯
單車架大約是5萬,說實話很貴
至於買車在寄過去香港
應該不難 如果你來台灣玩可以當隨身行李一起拖運
kafka2004 wrote:
我早說了以cp 值而...(恕刪)
kafka2004兄，我沒有品牌情結當然也沒騎過Pinarello任何車款...
但我知道Carbon材質等級，是影響製造商成本高低的主要因素..
Carbon材質差一級成本就差很多了喔...
我並沒有說哪個牌子好個牌子不好!!!
只是提供這些車架的資訊給大家分享......
這些官方提出的資料應該有可信度..
至少比起個人騎乘感覺來個科學一些..
對我來說FUJI 50頓 C4的材質我騎不出他的軟...
我也無從感受別人騎著30頓張力的FP2車架說他硬..
滿多網友說Pinarello車架很硬???
確實他的1-2車架理論上硬度不錯..
但是那些4-5級的Carbon 車架呢???
之前也看過網友說FUJI C4車架太軟....
但是官方資料卻是50頓的材質，相當於Pinarello 2級車架...
簡單的說我只是提供廠商的官方材料資訊
好壞與C/P大家心中有數...
無意與任何人筆戰..
希望這些資訊對大家有參考價值..
kafka2004 wrote:
pinarello ...(恕刪)
謝謝師兄的數據，但是小弟又有一個問題：
TCR Adv 的車架是用 T700（强度為49噸）的 3K Carbon
新出的 TCR Comp 是用 T600（强度為36噸） 的 3K Carbon
而 FP2 則是用強度為24噸的 12K Carbon
首兩輛自行車的單條 Carbon Fibre 承受強度較高，但只是用了三千條的 fibre filament
而第三輛自行車的單條 Carbon Fibre 承受強度較弱，不過就用上了一萬二千條的 fibre filament
這樣，使我十分混淆，究竟以上哪一輛自行車的車架強度比較高、比較耐用呢？
ac_zephyr wrote:
謝謝師兄的數據，但是...(恕刪)
不管是1K、3K、12K....
那只是外層的塗裝而已..跟車架整體的強度無關喔...這點需要先釐清..
不然Super Record那種大理石紋..不就一採就碎了...XD
一般生產廠一輛產車架一定會送安規檢測...
所以車架的強度您大可放心....
Carbon 材質好壞最直接影響的是車重...
例如說:
因為要做出符合相同安規的車架...
T800 60頓 要用5層
T700 50頓 要用6層
T600 40頓 要用7.5層
所以車架的重量上 T800 輕於T700 輕於 T600
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