大天空 wrote:檔位綿密非常重要。騎久了會有較深的體認。
2200+1既然版大...(恕刪)
原因:
10速..現在的主流..較貴..暫不討論..
9速..以後升級選擇多..跑平路的話 11/23..山區 11/28飛輪多樣化..而且..價格不高..
8速..以後升級選擇少..而且與 ..將來舊件出售也..比較不容易...
我自己兩台 彎把車...
TCR..彎把公路車
用 ULTEGRA 6510
3*9..前 50/34大盤+105鎖付前變 後 11/28 SLX飛輪+DURA-ACE後變
LGS-GMT..26吋胎 彎把旅行車..
用 Tiagra 4500 3*9..前 48/38/28..登山車大盤+105夾管前變 後 11/32 XT飛輪+XT正向後變
真的分別有限...
勉強說的話.ULTEGRA..動作行程較短..
0.0幾秒...很難分別 XD...
因為沒錢.又想圓一個 單車夢 專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.
danny07 wrote:
2010-05-08 06:51 by danny07
Campy 也都是這樣設計變檔的,所以這是習慣問題
不過飛輪使用卡式的,輪組可選擇性會比較多
如果 2200 與 SORA 價差不大,建議使用 SORA (印象中入門公路車都用此組)
2010-05-08 10:03 by Stallings
Campy 握下把可以輕易操作小耳朵，而 Sora 難如登天，除非你拇指很長很長很長很長
這不是推給習慣就能交差了事的，這是設計思維的問題 (我覺得 Sora 這種設計很滑稽就是)
Campy的小耳朵...比 Sora 低...很多..很多..
Sora...如果要預防 超轉 在 下把 升檔...
依本人手部構造...拇指 需要 加長 10cm
因為沒錢.又想圓一個 單車夢 專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.
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