meridian wrote:
高框且輕量化為什麼也會覺得慣性變好? 因為高框的空氣動力學比較好一點, 空氣阻力較小
那可否請教一下 是否可以這樣說呢
現在外面市售板輪 口碑不一 在重量 與板高 差不多相同的情況話
框的空氣動力學 就決定了這板輪的優劣嚕
aspdotnet wrote:
印象中..三鐵賽、場...(恕刪)
再次強調, 慣性只跟重量 & 重量分布有關係, 框高並不是造成慣性差異的主因
選手會在高速場合選高框輪是有原因的
參考一下吧, 場地/計時賽中, 這麼多輪組你會選哪一個?
http://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html
為什麼要選高框真的是因為"慣性"嗎?
有沒有看到高過50mm的框, aerodynamic普遍都很好?
還牽涉到賽段的彎道、估計集團的時速、自己的特性、體重等等，豈是用"爬山都用40-58"能一言以敝之 ？
登山賽，有分體重輕的選手跟重量級選手，前者是靠體重優勢爬坡快，後者是利用自身的 POWER 加速爬坡，這看壯哥跟康哥可以發現，兩人體型明顯不同，但是爬坡實力有差很多嗎？
所以體重輕爬坡不一定就快。
而重量級選手要爬坡快，框的剛性是首要，重量其次，框高更其次。
輕量級的選手想要利用爬坡段賺一點時間回來，會參照今天的坡度，如果很陡，可能會用到 ZIPP 303、202 這種較低框輪，如果不陡，而且路線中有機會殺一點平路，那46mm 以上的輪就可以考慮了。
樓上對輪組的論述都是正確的，慣性根框高沒有直接關係，輪組首重框，花鼓跟鋼絲加乘用。
01上對框體本身的分享都不多，多辦是在分享花鼓跟鋼絲...或是品牌。
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