Stallings wrote:
+1且就算掉鏈，只要...(恕刪)
恩恩恩 要調整好>"<
不管是變重變輕 沒調好都有落鏈的風險
如果自知變速器的調整 未到最恰當的話
踩踏時有異狀 切記立即停止踩踏動作 減速停車
下馬處理好在上路....要是掉在大盤外面 不小心繼續踩
除了也會有卡很緊的狀況外 八成會刮傷大盤外面 美美的亮面>"<
小弟剛入手公路車不到三天就醬.....
心
超痛= =+
Jacques0113 wrote:我也只能簡單說 當你在高速的時候 鏈條在 53 OR 50T盤時很OK因為大盤跟鏈條配合的剛剛好 但問題出在 鏈條從 53T 突然變成39T 後腿變要往後拉一點點讓鏈條微調成比較短的距離去配合39T的大小 但因為速度太快 後腿變還來不及往後拉微調 鏈條就因為速度太快停不下來 直接衝出了 39T外 那不就是所謂的脫鏈 簡單說 53 大盤 在高速中換成 39小盤 是一個比較危險的動作 後果不負責
可以請教一下為何高速...(恕刪)
但反過來 39T 變大為 53T 就保證安全 因為後腿變是張大
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樓上說的完全正確 個人也是習慣 53T 換39T當切過去那一瞬間 先不要踩 讓速度慢下來後再踩 至於什麼叫是速度慢下來 我也不會講 只能憑自己感覺跟經驗
還有就是 後變進檔時 不可一邊進檔一邊踩踏板 嚴重一點鏈條會在變速時搞斷 (個人是沒有發生過) 正確應該是要進檔前先不要踩踏板 等確定已經撥進一檔後再踩踏板 因為進檔是要小變大 邊騎邊變檔 比較容易發生問題
而且切記 不要已經上坡到一半了 才要繼續進檔 可能會發生變不過去問題 就算變過去 也很傷變速器 (個人是寧可多進幾檔 大不了按退檔鈕)
退檔 是反過來變成 大變小 基上是變騎邊退檔是 ok的 不過個人還是習慣 按下退檔鈕後再踩踏板
所以切小盤我不會有踩空或轉速過快的問題，請放心。
此外，就算花很多時間微調L limit，長途騎乘有時因為震動或各種其他因素應該還是會跑掉，
在還沒發現之前應該還是有落鏈之可能吧，以個人經驗來說雖然我之前也從沒掉過鏈，但身邊
不管是車店師傅或是單車老手都有曾經在我面前落鏈過的經驗（都是公路車），不然單車俱樂部
雜誌今中大介也不會在某一期中特地指導如何讓鍊條落鏈時回到齒盤上又不會弄黑手的秘訣了。
所以個人覺得公路車裝防掉鏈器不能說完全沒有需要，當然，或許您也可以對自己微調功力相當自信，
甚至可以一發覺不對勁就下車微調，但小弟我只是平凡老百姓，對單車只略知一二，調變速也
都得至車店才能搞定，自己翻書我也試過，卻總是越調越糟 ，所以，對我來說，裝了就是預防萬一，
就是有需要的，騎公路車很久的各位前輩、老手、專家們（公路車菜鳥當然要排除）
是否真的都沒落鏈過嗎？如果真的是這樣，當我有一天也變老手時，我再考慮把防掉鏈器拆下好了。
不過，還是非常感謝您提供意見回應，非常感謝。
以上，僅供參考。
Stallings wrote:
怕換到小盤時轉速提高...(恕刪)
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