zipp303 zipp404 (第2頁)

ALTEZZA 01

ALTEZZA 01
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11樓

2010-03-22 21:54

IamGreener wrote:
今年的環台賽，看...(恕刪)

偶想是職業車隊的商業考量 ...
... 簡單說讓偶們觀眾注意到他們用 SRAM S60 ...

IamGreener

IamGreener
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12樓

2010-03-22 22:03

ALTEZZA 01 wrote:
偶想是職業車隊的商業考量 ...
... 簡單說讓偶們觀眾注意到他們用 SRAM S60 ...

那種路段，對選手來說，用S40比較剛好吧，不過用S60真的吸引不少目光，真的挺有可能是商業考量

z8191261737

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樓主

2010-03-23 21:04

那像花東賽要用404還是303??

IamGreener

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14樓

2010-03-23 21:21

z8191261737 wrote:
那像花東賽要用404還是303??

404

404加上跟住大集團，會省很多力，短坡404就很猛了

z8191261737

z8191261737
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樓主

2010-03-23 21:42

好像303很少人在使用?
那303多重呢?
那404多重呢?
那價錢方面??

agi_cora

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16樓

2010-03-23 23:17

z8191261737 wrote:
好像303很少人在使用?
那303多重呢?
那404多重呢?
那價錢方面??

請問您有沒有google，有沒有花時間看論壇，有沒有看原廠資料，有沒有看頂成的資訊。

202 303 404 都是訂價79500

303 404 全碳纖維管胎版本也都有很多選擇。

請自行去找吧！

モーニング娘。最高！

CCURacing

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17樓

2010-03-23 23:52

IamGreener wrote:

那種路段，對選手...(恕刪)

我想這跟「職業選手都不會用CT盤」是一樣的迷思，

MAVIC把輪組帶進環法賽的時候，重量以現在的眼光看來真的也不輕，

但這些變態有騎得比現在的選手慢嗎？

做產品的人如果沒有點自傲，就算有天才業務也是枉然。

hk_cyk

hk_cyk
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18樓

2010-03-24 0:10

Fabian Cancellara在爬坡站大多用上404....... 平路站大多用808,當然也有後808前404的配答!

其實用甚麼輪組取決於你的輸出功率, Cancellara這人本來就是高輸出功率的人, 基本上比其他選手輸出功率高

e_MA漢克

e_MA漢克
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19樓

2010-03-24 9:52

ALTEZZA 01 wrote:
偶想是職業車隊的商業考量 ...

我參加了KENDA MASI舉辦的賽後聚會,也有車友提出相同問題.
答案跟大大說的一樣喔~~
是因為贊助商的關係..

jay18

jay18
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20樓

2010-03-24 10:08

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看多數０１網友都是推薦４０４，與ＪＡＹ的想法有點出入，提出個人想法與網友交換硬體心得，個人看法３０３會較適合台灣使用：

(1).台灣公路多路口及丘陵起伏地形
(2).ZIPP技術著重空氣動力學,傳動效率與結構次之,對抗風阻是ZIPP優勢強項
(3).404相較於303重量較重,所需的踩踏輸出功率較大,就算不爬山,以平路而言,若走走停停重新起步頻率高,無法長時間持續保持高速,那404的空氣動力效應無法充分展現,再與當下輸出功率相較,騎乘效率就顯得不若303來的經濟
(4).當然,使用者若有相當優異的單位體重輸出比,應可克服上述(3)之問題,404會是好的選擇
(5).論視覺效果,不用考慮就是404

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