關於三鐵車 (第2頁)

GARY328

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樓主

2010-03-14 11:32

sean_wang wrote:
據朋友的描述...三...(恕刪)

有比公路車還小嗎

糖果老頭

糖果老頭
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12樓

2010-03-14 12:06

應該說他的幾何造成
所使用的肌肉群不同
他在平路上很快
但到上坡很沒力

當年年青時組了一台三鐵車
整套105車架還用小一號
平路可以到5X
但是烏來的文山農場都上不去

GARY328

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樓主

2010-03-14 13:45

所以三鐵車不一爬坡嗎還是會很累

ian_chang

ian_chang
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14樓

2010-03-14 14:08

那部LOOK應該算是計時車吧!!
計時車和三鐵車定義應該不一樣吧...
有專家嗎?

太過勉強...不如讓一下~~

jtlcheng

jtlcheng
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15樓

2010-03-14 16:28

計時車和三鐵車不同的地方其實不少,

主要在於立管的角度(三鐵車的立管角度不像計時車來得大)

另外, 手把部分, 計時車講求速度和降低風阻, 所以多使用扁平的"飛機手把",

車架也會有特別設計,

而三鐵車純粹只是為了40公里的距離而加裝了休息把,

但是對於因為增加速度而進行的車體改造, 倒是沒有這麼要求..

以上請參考...., 錯了請指正..

(我是看單車網站專文介紹的...)

GARY328

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樓主

2010-03-14 17:18

所以納台不是三鐵喽可是G牌官網的三鐵車跟那台的前差很像，那請問大大們計時車會很貴嗎?計時車,三鐵車這兩種車差在哪

kb680915

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17樓

2010-03-14 23:17

我自己買了一台三鐵車來騎~要不斷改變自己來習慣三鐵的騎乘方式~分享一下個人經驗~三鐵車和公路車不同~他的車首寬度比較短~稍微動一下前輪動的幅度就很大~變速器在休息手把上面也就是說兩手至於休息手把上才能隨心所欲的變換速度~偏偏煞車卻是在另一邊的煞車手把上~所以當手至於休息手把上時遇到臨時狀會來不急煞車~危險~相對的當手至於煞車手把同時就無法即時針對路況來變速~吃力~
再者三鐵車因為低風阻和幾何角度的關西~速度和舒適度絕對沒問題~但是台灣的路面卻是有問題~一顆小石頭一個小坑洞~傷害就會很大
三鐵車真的很帥~畢竟被定位在~專業競賽車~所以要買要多多考慮~畢竟他的許多設計都是為了低風阻競速專業去打造的~
以上是我一些小小經驗啦