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(請益)幾個鋼管車的問題~

隨便你 wrote:
這位大大也別誤導大眾...(恕刪)



這位大大~多謝您的提醒~

當年的時空背景構成了R1000的幾何~這件事情我是了解的~

只是不想用長C夾~!就只好來土炮一下~!
=====================有一定的危險性喔~!請勿學習==============================
那我還是寫清楚一點好了

"關於R1000後夾器若要使用現代公路車的短C夾~後煞夾器煞車座需自行往下擴孔"純屬個人的土炮行為~並非正規的作法~這個方法只是提供不想用長C夾的人另一個選擇~擔心金屬剛性的人~請勿修改~

=====================================================================


哈~不過目前我的台製後短C夾器壞了~我還是要買一組Tiagra的煞車夾器來向下擴孔~累~
jlhwu wrote:
另依種考慮是捷安特的 IRONMAN~版上的collini大用這台車~成績很不錯~

這幾年有人拿 IRONMAN 去比賽的嗎?......
collin chen
collin0404 wrote:
這幾年有人拿 IRO...(恕刪)


噗~啊你今天沒騎車喔~~

拿IRONMAN比賽~應該有人吧~

啊你騎IRONMAN騎的很不錯~應該出神入化了吧~

對了~那組大盤應該還沒被你的腿力給踩歪了吧?
小弟推荐一部"可以用來比賽的鋼管車":SPEEDONE RT30
而且是MADE IN TAIWAN
jlhwu wrote:
恩~~剛剛查了一下~是這篇文章中的車~
捷安特 AEROLINER
這一台車竟然是三抽的管材~應該不算太差的車~不過目前沒有人出售
aeroliner是80年代末期g牌的一級鋼管車,比起網拍上多數國產鋼管,等級高滿多的

很多人都覺得老鋼管的缺點就是重,倒是可以看看等級高一點的進口老鋼管
用手提一提也是會很驚訝的 曾被一台十速老colnago成車重量嚇到過

從外觀辨別老鋼管等級還有一個方法
水壼架孔座有兩對,這個就算現代型的學生車還是沒有
通常在中高級的鋼管公路車才會有這個特徵,不過也有例外
像是1993的r1000
不但有兩對水壼架孔座 還有短後叉 也沒有突出於勾爪的貨架鎖孔



至於環台紀念車...,,其實就是車隊塗裝版的r2000
jlhwu wrote:
噗~啊你今天沒騎車喔...(恕刪)

早上同我們家老大跟CKT歐職隊騎了2個多小時...







好爽呀!............

盤很好用
柔順的用盤應該也是一種藝術吧!.....
collin chen
collin0404 wrote:
早上同我們家老大跟C...(恕刪)


喔~!e04~!跟他們騎喔~!真屌~

噗~不會吧~環台紀念車只到R2000喔......................
jlhwu wrote:
噗~不會吧~環台紀念車只到R2000喔.........................(恕刪)

千真萬確... 而且連零件都和R2000完全一樣是通勤等級的....
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
jlhwu wrote:
噗~不會吧~環台紀念車只到R2000喔......................
就只有塗裝不一樣而已...還有多了個怪怪的休憩把
價錢多了兩千(我記得好像有人標近兩萬)

1997年還有一台同塗裝的鋼管登山車(world cup)
看起來很像ATX 890 其實它是A950(AS950)的車隊塗裝版


jlhwu wrote:

這位大大~多謝您的提醒~

只是不想用長C夾~!就只好來土炮一下~!

"關於R1000後夾器若要使用現代公路車的短C夾~後煞夾器煞車座需自行往下擴孔"純屬個人的土炮行為~並非正規的作法~這個方法只是提供不想用長C夾的人另一個選擇~擔心金屬剛性的人~請勿修改~



這位大大,大概你的R1000跟人家比較不一樣吧,這台95 R1000就105直上,
我朋友94' R1000也是Ultegra直上
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