但是價位又可以比碳纖維車架便宜~~這也是市場上都一直有複合式車架存在的原因
只是~~複合式車架~~的確是不適合和碳纖維車架相比
之前很多人愛說~~08ATM偏軟~~只是說偏軟~~到底是和誰相比
和較高階的碳纖維車架相比~~偏軟其實不硬人意外
和較不舒適的全鋁車架相比~~偏軟依樣不令人意外
只是我認為ALLIANCE車架的問世~~就是希望可以比鋁車舒適~~又比碳車便宜
當然這樣的設計取向~~對於某些需求的消費者~~就會顯得不上不下
不過市場上只要有需求~~這樣設計取向的車架就有存在的可能
碳鋁複合車架~~就應該要和碳鋁複合車架相比
題外話
新款的TCR ALLIANCE~~碳鋁接合的方式看似沒有什麼改變
可是五通採用了BB86.5的規格~~下管的鋁管管型改成類方形~~剛性值得期待
後上叉也不再沿用略為彎曲的設計~~而是改為類TCR ADV 車系的三角形管
可惜目前身邊都沒有朋友買這台~~舊款的倒是有一堆朋友有
不然很想拿來評測比較一番~~看看是只是外型上變優了~~還是連性能都上升了
尊重彼此的價值觀
harada716 wrote:
樓主 就回一句"抱歉 爆預算"
話也不是這麼說，凡是買東西總都有個預設心理，最後不堪誘惑預算不斷上修，這又是另一回事了
就像是哪天你要買車，看中BMW的X5，但是老婆大人偏偏又說：不行，頂多CR-V....
爆預算的選項當然馬上先被打槍，而後要怎麼說服老婆大人，這個就要看個人本事了。
------------------扯遠了，拉回來-----------------------
先從官方網站提供的資訊來看，BMC 2010' SL01似乎沒看到車架淨重只有成車重量，不過這樣也好，畢竟
GIRO也是成車。
做了一個表格，彙整了兩台車子的官方資料
另外要提醒一下樓主，兩台車子材料不同路感也相差甚遠，建議您自己爬一下文章再決定什麼車囉！
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