小弟去年剛從登山車轉公路車時也有同樣的狀況緩坡騎的很爽,但陡坡就生不如死....後來騎一陣子後就會有改善現在反而覺得爬坡沒用公路車會更累~~~~其實公路車跟登山車因為騎姿有些許的不同,感覺腿部肌肉運用的部位跟施力的方式還是有所差異建議剛開始不要騎超過5%的坡,要爬坡盡量騎緩一點的來練腿力雖然公路車主要是靠迴轉來帶速度,但前提是要有基本的腳力當基礎目前樓主的狀況就是騎乘的坡度超過腳力所能負擔多爬山路應該有所改善不過還是建議要在能力範圍內練車,否則真的很容易受傷
自爆仔 wrote:我的公路車8kg (...(恕刪) 你如果登山車能騎到11~15KM的迴轉速80~90轉那你登山車用的齒比,其實跟你公路車是齒比是差不多的34*27 80轉 12.6934*27 90轉 14.28而且公路車因為車子、輪組、外胎都比較輕爬坡至少能輕2個齒比以上,怎麼看你現有公路車齒比就很適合你了
推動一個物體使它在地面上移動,走走停停的方式會比以同一速率推動還要累。記得國中的物理有提到「最大淨摩擦力」。以我自己的經驗來說,爬坡時的迴轉速若低於70,碼表上的速度顯示會呈現波動的狀態;此時如果我切到最小盤,轉速一拉到85以上時,碼表的數字就不大會變動了。迴轉速太低的時候,因為踩踏不綿密,車子就會發生走走停停忽快忽慢的狀況,這樣就累得多了。所以我猜想你騎公路車的時候會不會是發生這種狀況,浪費太多額外的體力,使得速度不如高迴轉的登山車快。(我騎的是三盤公路車)^^
自爆仔 wrote:小弟之前買了一台公路...(恕刪) 感覺是騎乘姿勢的問題耶,我將原本不良的姿勢改正後,騎公路車真的好輕鬆,雖然不見的快。騎車盡可能將力量用在全身,想像一下把力量(或者說重新)集中在腰腹部,這時候你可以發現手跟腳都輕鬆了一些。用太多力量在手上(手痠),用太多力量在腳(膝蓋or大腿疼痛),7-11每2個月會推出一個日本翻譯的單車雜誌,我覺得裡面的姿勢教導相當有幫助。
仰德上小油坑這段本來就不好騎,目前你是肌耐力不夠,你可以先騎騎行義路到消防隊...覺得距離不夠,就X2,X3訓練真的不要心急有時候你看別人很輕鬆的超過你,其實他也很累...而且也騎很多年了往往公路車新手,都想一步登天....不切實際我是用標準盤的中年人,每次騎上小油坑,有2種情形下滑車友跟我打招呼,我不理他....不是禮貌問題,而是無法理他超過上坡車友,例如你....不是想超車巴你...不騎快就根本騎粉累啊
另外...這篇文章讓我回想這幾年的單車現象,前幾年我在騎車時,發現週遭的人騎不動會想辦法練習...其實什麼車都有它適合自己的道路...今天你去小油坑假設要到金山,公路車也可以走淡金到金山啊----------------------------------------------看看中南部車友公路車討論,每次都是那種跨縣市的里程,這才是RB該走的路北部車友都常談又攻上那座山...難怪人家都笑北部車友只會爬山騎個稍長距離的路線就掛點了,都看環法看到誤解了...覺得RB攻山頭很爽真正山路+起來也不過是全部賽事的多少而已??以前沒有CT盤時,變速還只有7速8速...大家還不是這樣練...這就是公路車(競賽,運動)我如果鼓勵你多練車,待會又一票人會來說我會爆膝啦,真男人要看復健科之類的現在反而一點辛苦,就要換小大盤+大飛輪OR登山車飛輪要休閒可以騎休閒的車子啊反而該休閒的小徑小折拼命要換更大盤,怪哉