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公路車有比CT盤更小的大盤嗎?

小弟去年剛從登山車轉公路車時也有同樣的狀況
緩坡騎的很爽,但陡坡就生不如死....
後來騎一陣子後就會有改善
現在反而覺得爬坡沒用公路車會更累~~~~

其實公路車跟登山車因為騎姿有些許的不同,感覺腿部肌肉運用的部位跟施力的方式還是有所差異
建議剛開始不要騎超過5%的坡,要爬坡盡量騎緩一點的來練腿力
雖然公路車主要是靠迴轉來帶速度,但前提是要有基本的腳力當基礎
目前樓主的狀況就是騎乘的坡度超過腳力所能負擔
多爬山路應該有所改善
不過還是建議要在能力範圍內練車,否則真的很容易受傷
有空大家一起來騎車吧
換登山飛輪+長腿後變
專剋陡坡

好吧
只是我突發奇想
大家聽聽看看就好
單車騎天涯,行到水窮處,坐看雲起時,車單人不單~~單車●頑童
自爆仔 wrote:
我的公路車8kg (...(恕刪)

你如果登山車能騎到11~15KM的迴轉速80~90轉
那你登山車用的齒比,其實跟你公路車是齒比是差不多的
34*27 80轉 12.69
34*27 90轉 14.28


而且公路車因為車子、輪組、外胎都比較輕
爬坡至少能輕2個齒比以上,怎麼看你現有公路車齒比
就很適合你了
練習雖然可以改善,
不是每個人都有足夠時間練車的,
要輕鬆就一次輕鬆個夠,
九速(含)以下的變速系統可以整個和登山車大盤與後飛輪混搭的說...
推動一個物體使它在地面上移動,走走停停的方式會比以同一速率推動還要累。
記得國中的物理有提到「最大淨摩擦力」。

以我自己的經驗來說,爬坡時的迴轉速若低於70,碼表上的速度顯示會呈現波動的狀態;
此時如果我切到最小盤,轉速一拉到85以上時,碼表的數字就不大會變動了。

迴轉速太低的時候,因為踩踏不綿密,車子就會發生走走停停忽快忽慢的狀況,這樣就累得多了。
所以我猜想你騎公路車的時候會不會是發生這種狀況,浪費太多額外的體力,使得速度不如高迴轉的登山車快。

(我騎的是三盤公路車)^^
自爆仔 wrote:
小弟之前買了一台公路...(恕刪)

感覺是騎乘姿勢的問題耶,我將原本不良的姿勢改正後,
騎公路車真的好輕鬆,雖然不見的快。

騎車盡可能將力量用在全身,想像一下把力量(或者說重新)集中在腰腹部,
這時候你可以發現手跟腳都輕鬆了一些。

用太多力量在手上(手痠),用太多力量在腳(膝蓋or大腿疼痛),
7-11每2個月會推出一個日本翻譯的單車雜誌,我覺得裡面的姿勢教導相當有幫助。
單車‧頑童 wrote:
換登山飛輪+長腿後變...(恕刪)

+1,價錢也不貴,不過你要先做好心理建設,不要理會他人眼光
^-^
仰德上小油坑這段本來就不好騎,

目前你是肌耐力不夠,

你可以先騎騎行義路到消防隊...

覺得距離不夠,就X2,X3訓練

真的不要心急

有時候你看別人很輕鬆的超過你,其實他也很累...而且也騎很多年了

往往公路車新手,都想一步登天....不切實際






我是用標準盤的中年人,每次騎上小油坑,有2種情形

下滑車友跟我打招呼,我不理他....不是禮貌問題,而是無法理他

超過上坡車友,例如你....不是想超車巴你...不騎快就根本騎粉累啊
http://seaweedroll.pixnet.net/blog
另外...

這篇文章讓我回想這幾年的單車現象,

前幾年我在騎車時,發現週遭的人騎不動會想辦法練習...

其實什麼車都有它適合自己的道路...

今天你去小油坑假設要到金山,公路車也可以走淡金到金山啊

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看看中南部車友公路車討論,每次都是那種跨縣市的里程,

這才是RB該走的路

北部車友都常談又攻上那座山...難怪人家都笑北部車友只會爬山

騎個稍長距離的路線就掛點了,都看環法看到誤解了...覺得RB攻山頭很爽

真正山路+起來也不過是全部賽事的多少而已??

以前沒有CT盤時,變速還只有7速8速...大家還不是這樣練...這就是公路車(競賽,運動)

我如果鼓勵你多練車,待會又一票人會來說我會爆膝啦,真男人要看復健科之類的

現在反而一點辛苦,就要換小大盤+大飛輪OR登山車飛輪

要休閒可以騎休閒的車子啊

反而該休閒的小徑小折拼命要換更大盤,怪哉
http://seaweedroll.pixnet.net/blog
是不是考慮換一下登山車的後變及飛輪
應該會比較快吧
不要愛我~~我會傷了你的心
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