..我月CT盤+25留27當救命盤啦..不過最後還是得用上啦...
從萊爾富到大石頭不落地65分....比我騎登山車快5分鐘而已
....騎時我還是覺得CT盤在配上12-27飛輪對公路車新手很夠用了啦
...一般很多成車就是配這樣的不需要改了..其它的就是腳力不夠了還需要再多練練(我是說我自己啦
)...
gimini6963 wrote:
我也是剛從登山車換公...(恕刪)
其實小弟要說的其中一點就是這個
照理說應該會比登山車快
快多少不說 , 因為我只聽過換公路車會比登山車快
但我有車友就是比他的登山車慢
在怎麼說車友的公路車比他的登山車輕
組車考慮爬坡也使用CT盤
再加上車友不算肉腳 ( 登山車騎47分多鐘 )
所以才會說撇開其他因素不討論
我只想知道齒比及大家從剛接觸公路車起初的經驗
並不是要比誰快誰慢
以騎車來說當然想要有相同腳力獲得更好輸出如此簡單的想法而已不是嗎???
謝謝!!!!請繼續.......
你說的都對 wrote:
首先 如果上136想快 不是要改齒輪 應該改騎機車或是開車比較快
如果想健身 想享受騎乘的樂趣 或是自我挑戰 買台入門的公路車就夠了
我騎富士最廉價的公路車 2010 newest3.0
騎沒半個月 136直達55分 入門車多是三盤 52 42 30
不要瞧不起入門車 真正能帶你全台灣"輕鬆騎 快樂玩"的就是三盤車
本來是三盤 後來去改兩盤<--- 這種是天生的白癡
要騎兩盤 第三盤不要用就好了幹嘛改??
我太多車友騎兩盤車了 偶爾附近衝一下還OK
太高難度的山路 或是要騎去山裡玩一整天 如果不是高手 這下就囧了
新手買三盤車 騎一陣子 照樣海放兩盤的車子
言歸正傳 熟悉一條山路要創造好成績 常常去騎是不二法門
136前半段是小緩坡 後半段是彎路帶急斜坡
除了齒盤的問題 呼吸技巧 腿力 抽車時機 都是非常重要的關鍵
(遇急斜彎不抽車 跑不出速度) 所以齒盤跟勝負關係不大
因為136是有時間性的 標準門檻騎乘時間一小時之內 著重的是短程爆發力
有人適合騎平路 有人適合騎山路 遇到複合式地形 常常出現拉鋸戰
騎136 有個小技巧
騎山路強的人 前半段輕鬆跑 保留體力到了最後2公里的地方 就毫不保留衝上去
騎平路強的人 前半段要拼一下 爭取時間 後半段就慢慢龜上去
在136騎輸兩盤車 不必計較 出門騎山路一整天 三盤車贏定了
所以我開版就說了
撇開其他因素先不說
不然就會像這樣說不完了
如果我要買公路車當然會想把它跟登山車做區別
我也沒瞧不起人
甚至我也沒有公路車
再加上我不算勇腳(136車隊 或立得車隊的才叫勇腳)
所以請大哥不要誤會
不然我要三盤騎登山車就好了不是嗎???
請你繼續看討論區
或直接於討論區回應
也謝謝指教
對不起 . 小弟只有一台車 R1000 ..............
雖然它被前一任車主改為三盤 . 但我當它是登山車 ............
21 速的 R1000 13.5公斤 . 跟登山車差不多吧 ....
三盤以 30對應 30 我是很少用的 .............................
只是遇到高手 . 在怎麼拼 . 還是追不上 ...................
只有三次經驗 . 我發誓 . 不要在 136 讓人隨便海放 ....
腿力才是王道 . 那是騙人的 ...........................
那是車重相同時的差別 ..................................
136 平均時間在 47 - 50 分 . . . ... .. .... .. . .. . .
換了車 . 再試試看 ........................................................
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