)，配10cm龍頭。座墊跟龍頭落差約6cm。入手三個多月，還在努力找尋(適應)最佳設定中.
車架尺寸介於M或S皆可，但兩種騎乘感受不同，兩種車架我都試過一陣子
M號坐墊面到把手落差50mm
上管555mm(C-C),-6度龍頭100mm(C-C),小彎把Reach 75mm,Drop 120mm
S號坐墊面到把手落差80mm
上管530mm(C-C),-6度龍頭110mm(C-C),彎把Reach 105mm,Drop 150mm
以上數據坐墊(座管中心點)到握把(虎口)距離相近下的比較結果
騎S號有趴不久,脖子酸,抽車不穩的問題（下坡問題更嚴重）
個人結論提供參考:
S號車架可得到較大的落差,較殺的外型與低風阻，對我而言適合短程衝刺用
M號車架可換來抽車的穩定性與較小的落差(需配合小彎把縮短Reach 105 to 85mm)，對我而言更適合長程用
M/L號(下車就)卡蛋了,不考慮
PS:我柔軟度差覺得M號車架合適(雙腿併攏伸直不彎，下腰雙手指尖離地50mm)
chueh938 wrote:
我身高171，跨高7...(恕刪)
單看龍頭長度、車架水平上管與坐墊setback是不夠的，雖說訪間都這樣設定，但還需考慮彎把的reach長度與變把位置調整。
同一支彎把不同位置，坐墊頭至變煞把的"水平距離"可能差距到3cm，當然這只是指上把位。
一般來說來是得看握下把位的設定為主，才去調整下把位。
09年環法日籍選手，身高170cm，龍頭長12.5cm，水平上管53.5cm。看這樣的設定好像很大，他的彎把是屬"小彎把"，reach大約在8~7.5cm， 在加上他煞把設很近，所以並不是那麼的遙不可及。
如果您的上半身長與手長跟他一樣，然後您的彎把reach比他長(比如10.5cm或11cm)，再加上煞把設的比較遠，同樣車架，同樣坐墊到煞把距離，只用到8~9cm的龍頭都有可能。
只不過選手把煞把設那麼近並非是要獲得"更輕鬆騎乘"，而是為了能更快速的變換把位進型攻擊。
他們對於小彎把的設定，跟我們一般認知:"比較容易握到下把以及比較容易煞車"是完全不同的。
看CONTADOR的左手，握煞把離平把有多近，手掌末端已經跟平把的延伸線切齊了。
我的彎把reach為10.5cm，怎麼瀁都設不了近@@。
剛才的討論只涉及前伸量，並未提到落差量，這部分真得就跟柔軟度與下背肌、腹肌的肌力有關了，如果要騎150~200km，這些力量沒具備，照他們的設定還是會酸的哀哀叫的。
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我覺得您可以找reach短一點的75mm~80mm，握上把問題就可以解決，但是還是以先設定下把為準。
以上愚見供您參考。
http://tw.myblog.yahoo.com/jordanaj23/
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