dd680912 wrote:
CAAD的管型或者是幾何，一直以來都沒有太大的創新
老實說 有小改款
管型有變
可以GOOGLE一下 大衛西的部落格
以CAAD5 跟 CAAD9來比
差別就不小了
上管 跟 下管 粗細
後上叉的管型
同樣52CM的車
CAAD5的上管 比 CAAD9 來的水平
老實說 騎起來 感覺還是很像 CAAD9輕了不少
可惜 沒騎過 STREETFIRE
無從比較
至於終身保固 我覺得每台車正常使用 應該都用不到這個選項
dd680912 wrote:
但是小弟覺得CAAD 9 有被神化的感覺
+1
比較推 TCR ADV 不換輪子
因為 沒騎過 爛輪子 不會知道 好輪子的好
升級輪組 以後再說
Don't look back in anger! I heard you said.
Lazy1015 wrote:
比較推 TCR ADV 不換輪子
因為 沒騎過 爛輪子 不會知道 好輪子的好
升級輪組 以後再說
可以找個技術好的編輪者,把ADV3原廠輪組幅條張力重編,
拿來當平常用的練習輪就蠻好用的了...
烤焦芒果 wrote:
其實啥BMC啦,CAAD9啦,這類鋁車架..
騎起來都嘛差不多...鋁架嘛,不就那個調調?
夠硬.夠癲.加速快,反應又直接
您真的有騎過CAAD9嗎?? 怎麼跟我騎過的CAAD9有完全相反的感覺?!
我擁有過SSX01，也試過CAAD9和TCR ADV。從車架設計的觀點來看，這三台車TCR ADV和CAAD9的路面回饋較接近，五通不軟但舒適，而實際也是如此。
BMC則是完全不同的屬性，車架上豐富的變形管，方形下叉，五通焊面切齊管材，重量從來就BMC不是最優先考量。極輕的車架"可能"喪失stifness，綜合上面的設計觀點無不是追求更好的efficiency，卻也喪失了些許舒適性。
選車架這種事本來就有一好沒兩好，怎麼做取捨看個人。
URBAN /SPORT /RACING車架幾何都有固定模式記得先看清楚用途，其中頭管長短，上管長度，RC長短差異最大，剩下的立管角參考量身後的結果吧，頭管角則是各有所好，想要同時兼顧efficiency和comfort的車不是沒有，但是有多少人願意花這麼高的費用?
dash1114 wrote:
您真的有騎過CAAD9嗎?? 怎麼跟我騎過的CAAD9有完全相反的感覺?!...(恕刪)
我不只有騎過CAAD9,而CAAD9還是我現役的車子勒!
不要動不動就用質問的口氣嘛~真不討喜
這台車子給我的感覺就是我描述的那樣啊
有不對嘛?還是你說的一定對?
你的搭配跟我一樣嘛?輪子相同嘛?胎皮呢?
基準點在哪?沒有嘛...只有車架相同啊
問題是~你有可能把車架"單獨"使用嘛?不可能嘛..
其中還牽涉到很多其他的零件搭配與應用...
感覺這東西本來就很主觀,這台車的"整體"就是給我那種感覺
跳脫不出鋁架的框框,夠硬.夠癲.加速快反應佳!
如果你因為我的"感覺描述"然後質疑我有沒騎過
你認為客觀嘛?
你有啥心得看法就講嘛,質疑來質疑去不是很累很麻煩?
還是說一定要洗腦讓大家同意你的說法?
既然這麼專業去寫雜誌出書講課不就好啦?!
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