關於哥倫布的隊車~ (第2頁)

demonderrick

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11樓

2009-11-17 18:07

Luke Chen wrote:
TCR ADV SL...(恕刪)

如果你用 TCR ADV的經驗來看就可以認定比這台好了...
那SL車款, 應該就是不只差一點點了...可以這樣說嗎??

這台車不是 AXMAN 他們代工的嗎??

1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.

Luke Chen

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12樓

2009-11-17 20:13

demonderrick wrote:
如果你用 TCR A...(恕刪)

我只有說抽車的瞬間反應是TCR較優，但WO INNOVATION這台的穩定性較高，高速續行力也較好，更不用說品質的部分了(SL的問題在前篇提到)，再加上只有一半的售價，我認為在以CP質為最大考量的情況下有甚麼理由是會讓人選SL而不選這台的~

豬小嘟

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樓主

2009-11-18 20:49

那麼這車架應該是偏向哪種屬性呢?

看過他的幾何思乎是全能型的車架

那爬坡的表現如何呢?

會因為後下叉比較常不好爬坡嗎?

Luke Chen

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14樓

2009-11-18 22:11

豬小嘟 wrote:
那麼這車架應該是偏向...(恕刪)

上禮拜陽金賽第一名的champion system隊車和哥倫布隊車是一模一樣的車架，只有塗裝不一樣而已，前六名裡面就佔了四台，所以你覺得呢 ^++^

豬小嘟

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樓主

2009-11-18 22:38

剛才又研究了一下他的幾何角度

發現他的後下叉才40cm也不算長

那在請問這車架算是比較硬調嗎?和現行捷安特ADV系列比的話...

還有他所謂的nano技術是指奈米碳纖維嗎?

Luke Chen

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16樓

2009-11-19 6:54

豬小嘟 wrote:
剛才又研究了一下他的...(恕刪)

舒適是我剛跨上車壓過減速線的第一個感想，有點類似鋼管車的那種路感，但抽起車來又很輕快，不會有拖泥帶水的感覺。

nano技術應該是指他們的製程吧~表面有點類似大理石的紋路，而且整支車架只有五通和變速吊耳有用到鋁合金而已。

batjames

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17樓

2009-11-19 8:18

照這樣說蘿蔔銀行跟08年的Team Columbia還有一些職業隊應該騎這台
而不是TCR ADV SL
更別說那些只騎TCR ADV的職業隊伍了

sorrylee

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18樓

2009-11-19 8:35

batjames wrote:
照這樣說蘿蔔銀行跟08年的Team Columbia還有一些職業隊應該騎這台
而不是TCR ADV SL
更別說那些只騎TCR ADV的職業隊伍了

這一切都是贊助商的問題吧

有些名車在環法也沒看到呀

難道騎Trek就可以變壯哥嗎

hirosue1017

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19樓

2009-11-19 8:57

小弟的朋友~~有08年的ISP~~也有09年的ADV

小弟騎過數次後~~覺得09ADV的表現仍未超過08ISP

只是在表達意見給車友時~~很草率的加入是因為1K車架比3K車架好的這個說法~~

(官方的宣稱只是一種行銷說法~G牌自己的1K車架或許比3K車架好~但不表示A牌的1K車架就一定比B牌的3K車架好)

結果遭到了板上高手的砲轟

所以連騎都沒有騎過的話~~還是不要發表評論會來的比較好

既然說了~性能上無從比較~~~然後又下了CP值不高的結論

ADV SL是環法等級的一級車架~~~要往下比CP值本來就不會高

但是在一級車架之列~~他的CP值算很高的了

尊重彼此的價值觀

lovet3

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20樓

2009-11-19 9:37

贊助一級車隊並不是拿錢、拿車出來就好
除了支援車隊的運作外
也要有能力針對車手所回饋的意見來進行設計上的修改

G牌在06年以前的車還不是被職業車手批評的很慘
但我認為這是很重要的一步
到現在環法選手願意騎著白牌Giant出賽
證明在設計及品質上都有顯著的進步~~