分享- 2010 年 LGS-CT (第2頁)

娘娘腔黑社會金牌殺手

娘娘腔黑社會金牌殺手
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11樓

2009-12-16 21:15

紙箱聽音樂 wrote:
好美的V夾煞!!!!...(恕刪)

那應該是吊煞吧?

有錯請指正~

ltcl

ltcl
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樓主

2009-12-16 22:34

娘娘腔黑社會金牌殺手 wrote:
那應該是吊煞吧? 有...(恕刪)

是吊煞沒錯。(幾乎已成旅行車或是Cyclecross的標準配備, 為了上寬胎，泥除及防泥濘。而煞車行程則是符合公路車煞變把行程)

Jalabert

Jalabert
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13樓

2009-12-16 23:01

ltcl wrote:
是吊煞沒錯。(幾乎已...(恕刪)

我覺得這台車應該定位在旅行車

1.走線和公路車一樣
並不像cx是前後變速線及煞車線都走上管,
走上管有兩個好處:
扛車方便
鋼線不容易被泥水濺溼而生鏽

旅行車比較沒有上述兩項顧慮及需求

2.有貨架鎖孔鋼管車身
可加裝貨架,長途旅行很實用
鋼管車架雖然較重但是路感較舒適
現在的cx比較少有水平上管的鋼管車型

3.三盤
因應各種不同的地型,所以三盤是必要的
cx大多是兩盤

ltcl

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樓主

2009-12-16 23:22

Jalabert wrote:
我覺得這台車應該定位在旅行車
..(恕刪)

同意，原配備還配了兩根備份輪圈鋼絲固定在後下管上面，就是讓車主可以長途旅行中隨時更換(只是被我給拆了）

lyc

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15樓

2009-12-16 23:24

ltcl wrote:

沒錯,是Cyc...(恕刪)

不好意思哩...

想正名一下旅行車並不等於 cyclocross 車哦

雖然看起來很像零件大致上相同

最近看到很多朋友把旅行車當做cyclocross越野公路車

其實這兩種車設定上還是有差異在的啦

Lanxlot5475

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16樓

2009-12-17 0:11

ltcl wrote:
沒錯,是Cycle Cross...

這不是 Cycle Cross 喔！

這是 TOURING BIKE，也就是旅行車，這台如果去比 CycleCross會很麻煩，因為扛車的時候會撥到線...

越野公路車，通常變速線都是在上管上的，而旅行車就是走下管。

這是區分 Touring Bike 跟 Cross Bike 的方式。

另外，競賽用的 CrossBike，大盤是46，小盤是36，所以樓主您的車不是 Cycle Cross 。

不過，4130 CrMo 的旅行車，實在是太銷魂的好騎啊.....

www.cycliving.com

Lanxlot5475

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17樓

2009-12-17 0:13

紙箱聽音樂 wrote:
好美的V夾煞!!!!
要是在加個前後電鍍擋泥板應該美到不行吧
這台是越野公路嗎??

這台不是越野公路車，另外，這種不是 V夾，是吊煞。

我的CrossBike也是旅行用，但是我會拿來 OFF ROAD，享受一下跳上跳下的樂趣。

www.cycliving.com

ltcl

ltcl
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樓主

2009-12-17 8:28

Lanxlot5475 wrote:

這不是 Cycl...(恕刪)

大盤及走線的確是最大的不同，感謝各位的指正。

Openfish

Openfish
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19樓

2009-12-17 8:36

變速線有沒有走上管不見得是判斷Cyclocross的標準!!

Cyclocross1

Kona總沒有人懷疑他在Cyclocross界的地位吧?

Cyclecross2

今年看到不少Cyclocross車變速線走下管，看來是慢慢形成趨勢.....(個人認為是目前的煞變把都走內線了，變速線走下管會順很多”，生產成本又可以降低，前變速線可以省掉轉輪)

另外大盤通常是標準盤換齒片，大盤多用46T，小盤通常維持39T，前用單盤的選手也不少!不過我手上有一顆FSA的
Cyclocross專用盤，48/38T，BCD110，五爪但曲柄造型寬扁像登山車的.....