altis5896 wrote:
個人認為.鋼管車不外乎幾種玩法:
altis兄所提，小弟是「2.老酒裝新瓶.將舊車身裝上新型零件」，詳細過程如公路車初體驗-老鋼管小橘
其實一開始只是玩玩，沒想到一陷下去不可自拔！至今花了也快20張小朋友
～也許有人會說，該車跟我又沒革命情感，還不如一開始買成車？不過，若以小弟的體重，成車還是得換對強壯的輪組吧
，所以這筆錢也省不了～既然牽了人家進門，就算是緣份吧！
小弟的心態也沒把它當啥稀奇的古董寶貝，只是改到符合小弟認為適合「舒服的運動」等級，期間當然感謝許多車店車友的熱情贊助。
改裝的過程，充滿了奇奇怪怪的問題，解決這些問題也有不少樂趣。不過，以小弟的Roadace老Lug鋼管小橘為例，就算想上新的零件也未必適用，且聽小弟娓娓道來～
1.輪組：原本是27 1/4，ARAYA單層框，跑了200公里即斷鋼絲，好在後叉寬度可以裝700C輪組，後來換上了冠宇的輪組再跑了700公里，這幾天才換上新的版輪強壯輪組，但是，一直有2個問題：
a.原車架後輪是鎖螺絲，車架非為快拆輪組設計，只有用舊式金屬快拆，挾持力道才夠，否則重踩後輪會脫出～
b.車架後下叉兩邊留溝槽，原意是適用不同輪徑，但是裝700C輪組每次都要校正位置，索性在裡面塞了顆6角螺絲（卡住了，但還是用束線確保）頂住。
2.前後煞車夾器無法使用車友冠宇送我的105夾器
3.立管管徑26.6，硬是銑薄後裝26.8座桿（原坐桿長度不足）
4.為了換適合自己肩寬的彎把和龍頭，加了轉接座。
克服了一堆小問題後，現在空車含踏板約10.6kg，也蠻好騎的。這幾個禮拜的週六或週日，至少都出去跑個50～100公里～
▼小橘改完最終篇～
而跟大家相反的，我反而是一開始騎的是老鋼管。
下一台，如果真的想買公路車的話，應該會糜爛地選新鋼管吧
～不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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