白色工業跟DT的棘輪機構~
3爪式棘輪爪 VS 齒盤式棘輪
10MM寬滾針式培林 強調更高的抗壓抗形變能力.....
但順暢度就稍差
相較之下DT培林就略顯一般.....
鈦合金棘輪座的硬度堪稱一絕 培林只要拆下來 大概就註定非換不可了....
但重量上就沒那麼有優勢
白色工業的棘輪座與DT的棘輪座重量實測分別為:93G VS 46G
(不含棘爪或棘齒盤)
搭配3爪式棘爪在踩踏力量的回饋感上已經在很多花鼓之上
但相較DT240 個人還是比較驚豔 DT的齒盤式棘輪齒...
咬合面積差太多了...
山姆將一顆滾針培林改成兩顆密封式培林
在滾針培林的特點再重新做了點詮釋.....
15MM 鋼製中軸
個人認為 若在強化這部分一些 在力量反應上會有更完美的表現....
同場加印 HOPE PRO3棘輪機構
棘輪爪為4爪 設計方式跟白色工業也較為類似.....
也被山姆歸類在壯丁級的花鼓
17MM 中軸
中間的檔片設計除了能支撐培林之外 同時也更強化了中軸
DT240 花鼓前後重量之前有測過 大約是300出頭
比白色工業略輕
但DT240 NDS的張力表現個人認為有進步空間
不過DT 240 前花鼓的Dishing 作的蠻一拜的 個人我蠻喜歡的....
兩者相較
DT240 個人給它90分 白色工業個人給它85分
都是非常好的花鼓
端看客倌預算與喜好.....
挖洗"山姆叔叔"啦...
white 重量稍重 但真的很順暢
下坡時和車友相較高下立判
加上WHITE花鼓外觀十分古典 適合剛管車
我的Tommasini和953
都使用white花鼓配上ambosio框和DT綱絲
整體而言十分滿意
供您參考
之前借ROLF elan來玩的幾週,被滑順的感覺電到...
真是不錯的好選擇
(如果在美國有人可以幫買H3的話,換算起來還不到1萬耶)
請看仙蓋大的文章
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=6071&prev=6073&l=f&fid=36
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
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