至於Oseous原廠升級花鼓的費用 跟 程序
我也不知道，一切等廠商公告喔
(等帳單來在看怎麼付帳 ～ 希望Oseous要對我們這些老客戶好一點喔 呵
)或是多注意 官方FB發佈：https://www.facebook.com/pages/Oseous-TW/246312422050031
43期單車身活 Clincher評測說，Oseous 38mm(Open版)是上坡耗能最低的輪組
長緩坡跟丘陵的測試表現讓人映像深刻，這不就是我最常跑的路段嗎～哇哈哈！[點小圖可放大]
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單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
1. 功率(W)的定義是=焦耳/每秒, 評測是以每100公尺當做測定點, 記錄當時的W數, 還有速度,
老實說, 這一點意義都沒有, 那在測定點前五公尺停止踏踩, W數就降下來了啊, 更正確的表示法
應該是每100公尺的總作功 (KJ)/100M , 這還比較有意義
2. 測試自己都說了 " 因速度過高而停腳, 導致800M瓦數極低..." 自己打自己嘴巴
如果表示方法是KJ, 能量單位, 那就沒有停腳不停腳的問題了... (不考慮風阻)
3. 上坡那張表, 最後還有個總計 (1574W / 163.65 KM/H),
功率是不能這樣累計的, 時速也不能這樣累計的
4. 下坡的測試,.. 沒買雜誌, 我就不講了, (一整個怪...)
5. 這種1KM的短坡爬升, 到底能測出什麼? 平均時速推算18KMH, 約3.3分鐘跑完1KM,
平均200W穩定輪出=200*3.3*60 = 39.6KJ, 最好最壞輪組差假設5%好了
約2KJ的差異, 要來說服讀者, 有很大的討論空間,
以上只是討論測試方法, 並非說Oseous不好, 請樓主見諒
ericsss0203 wrote:
43期單車身活 Clincher評測說，Oseous 38mm(Open版)是上坡耗能最低的輪組
長緩坡跟丘陵的測試表現讓人映像深刻，這不就是我最常跑的路段嗎～哇哈哈(恕刪)
肉腳的我也換了oseous
奇怪我是洗馬路系統怎麼多這些東西
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