為什麼台灣品牌會被自稱專業的人看不起 (第18頁)

totoroya
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171樓

2010-08-08 10:24

spencr1020 wrote:
不管原物料來自哪裡
最後的組車品管和出貨地在台灣就可以號稱是MIT了
誰規定MIT的產品就得純台灣製造?
複雜一點的產品都嘛是聯合國了
這種產業結構有什麼好奇怪

在檯面上是不會明講
因為打上MIT確實可以抬高售價
消費者越精明對商人越不利
在行銷策略上當品質到達某個水平之後
賣形象已經比賣品質更重要了
如何降低成本提高售價不就這麼一回事?

講出來不信也不會查資料
只會當伸手牌等人餵資料
還偽造文書咧!?

相關討論
http://5i01.com/topicdetail.php?f=268&t=759202&last=7980517
http://blog.udn.com/glee/4284414

這位網友,你會不會笑死人了,你到底知不知道你找的資料跟你講的是不同的;你口口聲聲宣稱GIANT的車架是MIC貼MIT標籤,找的資料卻是網友認知錯誤,認為GIANT的組裝是MIT,所以才會貼MADE IN TAIWAN;GIANT會貼那張MADE IN TAIWAN指的是該車的車架製造產地;希望你找的證據是實際的,不是用討論的假資料(因為換一篇文章,又有人開始製造假資料)...
附帶一提,話是你說的,沒人有這樣的資訊,當然由貴網友拿出你說的證據 ^++^

unicafe

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172樓

2010-08-08 10:35

捷安特不至於需要用到將MIC假裝成MIT來賣.
車店裡的新車紙箱上標的很清楚,是MIT的就是MIT,是MIC的就是MIC.

有六,七千元的車子是MIC的,但也有二,三千元的童車是MIT的.

totoroya

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173樓

2010-08-08 10:42

spencr1020 wrote:
都已經是常態的事實了要查明什麼?

我自己的車貼的是MIT
買的時候問過經銷商就是這麼回答
大陸廠代工很令人驚訝嗎?
上游原料廠外移了留在台灣跟誰拿原料?
下游廠外移了留在台灣誰給你訂單?
不跟著外移在台灣活不下去
20幾年了老早連根整個挖過去了
走到這地步不用宏觀的角度看怎行

ECFA簽了之後代工成本會更低
未來台灣接單大陸生產掛MIT形象走高價路線是必然趨勢
經濟日報有報導巨大因此加碼投資大陸11億
當然是為了增加產能
為什麼11億不投資在台灣廠?
大陸生產掛MIC又不會比較好賣
很明顯是想增加為MIT代工的產能

其他資料顯示
台灣廠的產能逐年下降轉移到海外
但是產值卻是提高的
轉型做高價車外銷佔9成以上

你知道之前也有一篇文,也是跟你模式相同,老闆說的;後來熱心網友去查證原來該店不是GIANT經銷商,只是有代銷GIANT車種,該店主要賣的不是GIANT的車,所以老闆為了自己的營利隨口亂說;既然你說經銷商(老闆)說的,問你是哪一家敢這樣說,卻顧左右而言他,還找些自己認為是證據的證據;在我看來,你說的常態事實就是有人被利用,不查證就上網大放厥詞;如果不知道世界上有哪些是台灣製造的驕傲,請你去高雄科工館走走,看看台灣的驕傲吧!!

鐵馬阿賢

鐵馬阿賢
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174樓

2010-08-08 11:10

騎什麼車都好
不會愛惜
什麼車都是一樣
自己喜歡就好

花大錢買高檔車
叫他去參加比賽呀

jackccm

jackccm
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175樓

2010-08-08 11:37

與其在此爭論產地問題...不如我們用另一個角度來看所謂看得起與看不起的問題.....

在現在這種商業競爭模式運作下，你要別人對你的產品刮目相看..贏得尊重與品牌認同.....很現實的就是要拿出成績來....哪裡做的真的不是那麼重要了....
(雖然我了解這樣用成績來評判車子好壞是極不客觀的...但消費者要的是說服力呀!!!)

要嘛...Grand Tour 環法/環義/環西總成績前三，車隊團體總冠軍....UCI車隊排名.....關於這個部份，我想Scott是做得很成功...光是一個Carvendish就不得了了.....另外Specialized也在今年環法大出風頭......端看是否能夠延續下去.....早期一些的，90年代末期的Colnago成績也是嚇嚇叫.....造成C40旋風.....

不然就是具有相當創意研發的設計....加上密集行銷策略....可以引起車界的群起仿效....關於這個....以最近來說，比較有意思的是Cervelo 的R5CA計畫....但我覺得更早些時候(2004,2005年) Scott CR1推出也更是另一個傳奇.....又輕又強...加上德國Tour雜誌,EFBE 數據背書....同時它贊助的Saunier Duval車隊戰績一躍而起....成為一級車隊......

我想一個品牌能為消費者所認同....背後都有原因(不論國內或是國外品牌)....我們不妨以更寬容的心去接受它吧!!.....

unicafe

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176樓

2010-08-08 11:50

樓上車友一再提及的Scott,這是台灣設計,台灣製造的,又是另一項台灣人的驕傲.

不過,車子還是要看人在騎,曼島飛彈之前騎捷安特的公路車應戰時也是一樣.

spencr1020

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177樓

2010-08-10 18:58

unicafe wrote:
捷安特不至於需要用到...(恕刪)

童車標成MIT父母比較會放心買這是銷售策略
為了讓MIT的標籤站得住腳作業上會稍微複雜一點
這不能說是假裝這是廠商和消費者之間認知上的問題
外箱上面標示MIT 不代表內容物各部分都是純MIT
如果從大陸運回來已經是"成車"了是該標成MIC的

愛逮晚

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178樓

2010-08-10 19:44

spencr1020 wrote:
童車標成MIT父母比...(恕刪)

CTRL + C 先幫你Print給G的信箱

大大不用感謝我！

因為我是好人

dream11

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179樓

2010-08-10 20:18

捷安特被看不起???
完蛋...那我白牌車怎辦

好歹也是花了七八萬的白牌車

.....

捷安特台灣的產能也很高啦!!!!
不過低價的車架從大陸來也有可能....
畢竟台灣工資比較貴,要走向精緻工業...高單價高品質
那個廉價的產品線交給進口的也不錯阿....

捷安特有交叉持股台灣最大的車架廠耶...
捷安特也有自己的車架廠耶....
中高價位的車架也都是自己來阿~~不然被阿共阿學去怎混??

spencr1020

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180樓

2010-08-10 22:15

totoroya wrote:
你知道之前也有一篇文...(恕刪)

我以小股東的身分感謝支持G牌的人
但是所謂MIT從原料到製程一定要純台灣是你自以為的
前面文章沒有想證明什麼的意思別誤會
並沒有想為了取信於誰而刻意如何
隨便列兩個月經連結也請不要誤會當作是證據
單純敘述我知道的部份事實而已
主要還是來自海關資料官方資料股東資料....

你可以不要相信或是自己找答案
但是不要以為在那邊大聲敲碗就會有人雙手捧給你想要的
如果要否認的話為什麼拿不出證據來看看?
大放厥詞的乞討文在01看起來就是搶劫文......

台灣人會做的東西拿帶海外設廠叫別人做也許也算台灣的驕傲也許更是台灣人的無奈吧......

機器好品管好大陸廠就會差嗎?
去高雄科學工藝"歷史"博物館遠足
倒不如去參觀巨大台灣廠了解現況

小弟要去待會要出發去環島了改天聊