最近剛升級的變鈦公路車 (鋁合金變鈦合金)有誰知道這款外銷的鈦合金品牌啊??? 謝謝!!DODSUN 鈦公路車架(全新)尺寸:有效水平上管 53cm義大利DEDA carbon前叉 Ultegra 6600 大盤(53/39 170mm) (全新)Ultegra 手變&中變&後變 Ultegra 前夾器 RITCHEY WCS 輕量化輪組(可裝管胎喔) KANDA K925 比賽級外胎(全新)單條約190 g浩瀚 頂級Carbon + 鈦軸(可換鈦軸心)卡踏 LOOK 系統
那我就來湊50台啦!不知道來歷的鈦車架,據說是出自高雄某車店老闆的傑作(Lita 6/4 Ti TR-1)上管是八角管,下管是橢圓管,後下叉有變形,後上叉略微彎曲增加舒適度27.2mm座管,車架1350g,全車含水壺架、卡踏,約8.1KG二手車架+舊車移植過來的零件,很低調的車
deepocean4651 wrote:敢問大師, 是 9...(恕刪) 6/4鈦與953兩者的設計不同 調性亦不同以目前測試的心得來看我想很多人也許會對這台6/4鈦有興趣但是這並不是說6/4鈦這台車勝過了953因為這兩者根本是不同的東西就象我既騎鈦車,也對953愛不釋手那個道理是相同的就6/4鈦從雲豹手中做出來來看只能說雲豹有很多想法,在美國展中獲得不少正面評價之前看到moots車架上許多新的設計其實回過頭來看從今年三月台北車展到九月美國展中雲豹都已經具體呈現嚴格說雲豹的某些鈦車架做法應該是走在moots之前
chumanshow wrote:it is real...(恕刪) chumanshow兄誤會了我不是說雲豹鈦車架技術走在MOOTS前面而是類似BB30用在鈦車或者是加大頭管乃至前叉的設計雲豹是比MOOTS更早做了嘗試更何況雲豹只是一個品牌商很多觀念的落實是要靠製造商來執行的這點可能要學的還多的呢不過只要看到國內廠商越意做嘗試應該都是一件值得鼓勵的事