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鈦合金公路車簽到處【118台鈦公路車分享】

最近剛升級的變鈦公路車 (鋁合金變鈦合金)
有誰知道這款外銷的鈦合金品牌啊??? 謝謝!!

DODSUN 鈦公路車架(全新)尺寸:有效水平上管 53cm
義大利DEDA carbon
前叉 Ultegra 6600 大盤(53/39 170mm) (全新)
Ultegra 手變&中變&後變 Ultegra 前夾器 
RITCHEY WCS 輕量化輪組(可裝管胎喔) KANDA K925 比賽級外胎(全新)單條約190 g
浩瀚 頂級Carbon + 鈦軸(可換鈦軸心)卡踏 LOOK 系統









alex7878578 wrote:
最近剛升級的變鈦公路...(恕刪)


這是外銷用的鈦車架,沒記錯的話是鈦郁燒的
那我就來湊50台啦!

不知道來歷的鈦車架,據說是出自高雄某車店老闆的傑作(Lita 6/4 Ti TR-1)
上管是八角管,下管是橢圓管,後下叉有變形,後上叉略微彎曲增加舒適度

27.2mm座管,車架1350g,全車含水壺架、卡踏,約8.1KG
二手車架+舊車移植過來的零件,很低調的車















發哥3727 wrote:
不知道來歷的鈦車架,據說是出自高雄某車店老闆的傑作...(恕刪)



這車架是小王牌沒錯....小弟試騎過一次..很好騎...
異丙醇 wrote:
這車架是小王牌沒錯....(恕刪)


何時要上來台北試騎一下雲豹的6/4鈦車架
liutuanee wrote:
何時要上來台北試騎一...(恕刪)



大師...
你這句話讓我心動了...
liutuanee wrote:
何時要上來台北試騎一...(恕刪)



敢問大師, 是 953 好? 亦或者是 鈦6/4 好?
@@......
deepocean4651 wrote:
敢問大師, 是 9...(恕刪)

6/4鈦與953
兩者的設計不同 調性亦不同
以目前測試的心得來看
我想很多人也許會對這台6/4鈦有興趣
但是這並不是說6/4鈦這台車勝過了953
因為這兩者根本是不同的東西
就象我既騎鈦車,也對953愛不釋手
那個道理是相同的

就6/4鈦從雲豹手中做出來來看
只能說雲豹有很多想法,在美國展中獲得不少正面評價
之前看到moots車架上許多新的設計
其實回過頭來看從今年三月台北車展到九月美國展中
雲豹都已經具體呈現
嚴格說雲豹的某些鈦車架做法
應該是走在moots之前
liutuanee wrote:
嚴格說雲豹的某些鈦車架做法
應該是走在moots之前恕刪)


it is really a bold statement
裡面有好東西喔,快來看 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21107104083737 http://goods.ru
chumanshow wrote:
it is real...(恕刪)


chumanshow兄誤會了
我不是說雲豹鈦車架技術走在MOOTS前面
而是類似BB30用在鈦車或者是加大頭管乃至前叉的設計
雲豹是比MOOTS更早做了嘗試
更何況雲豹只是一個品牌商
很多觀念的落實是要靠製造商來執行的
這點可能要學的還多的呢
不過只要看到國內廠商越意做嘗試
應該都是一件值得鼓勵的事
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