Lazy1015 wrote:
298有賺頭
那當初幹嘛訂398
聰明點真的
我看公司名聲真的快要被搞臭了
假設298沒有利潤是真的，為何利潤抓到1W？台灣人的錢好賺？
賊安特這麼大間，398不可能沒利潤，你說298沒利潤？誰相信
同意Lazy1015所說，你SD的名聲真的會越來越臭，客服還是不要再回答了吧
因為你的錯字也太多了吧
連標題也有錯字 感想OR感享?
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利潤的部分我是覺得差不多 先別罵我
台灣人消費習慣都不喜歡照訂價買東西(如果你手骨粗請跳過)
標價拉高 再給折扣 會比較接近一般人的"習慣"
以我我知道美X達 (X利達) 為了解決8折以下賣車的問題
做了一個讓店家無法8折賣車的方法 , 就是讓你的進價就是8折以上
所以已經習慣美X達 , 8折價的消費者 , 當店家賣9折,就是賺太多的黑店(2萬的車賺2K應該不黑吧?!!)
結論到底是誰賺最多 廠商賺最多而不是店家賺
以一台車3萬來說 我相信GIANT的成本一定比STEPDRAGON低(純以車的成本價錢來說)
較大的進貨量 可以有效壓低成本( 這跟鴻海還真像阿 不過鴻海更狠低成本低售價 殺光小廠)
所以STEPDRAGON可賺1萬 GINAT應該更多
(不要跟我說店面裝潢漂亮這一部分 因為這都是店家自己出錢的)
http://tw.myblog.yahoo.com/aresdi/
JerryChen wrote:
假設298沒有利潤是...(恕刪)
親愛車友您好
感謝您的建議及指導 自行車行或店面的經銷利潤大家大約都知道多少折數?
如果按原本定價39***經銷商可以按正常折扣拿到產品 其實經銷很辛苦的
車子賣出去還要對消費者保修服務及調整 所有售後服務 所以經銷商應該拿到
比較合理的折扣 才可以把服務做好 這次壓縮了售價相對經銷商折扣上很辛苦的
SD希望一直秉持平價的理念 回饋車友 但我們自行車廠不能沒有經銷商這些夥伴們
服務需要團隊 需要經銷商共同去為車友們來服務 光靠SD幾隻小貓無法做好事情的
團結志同道和的經銷商共同努力為車友來服務 如何開發更好品質的商品及平價的回饋
我們會認真努力共同去努力 請不要誤會高利潤 是壓縮了本來的合理利潤 我們經銷夥伴
們真的很辛苦了 大家都有共同的服務心態 願意一起爭取市場的服務機會及商機 希望多多
給我們指導及批評 這些都是我們的動力 也是我們成長的元素 感謝您 謝謝
1-R 跟1-R 20有甚麼不同?
我只知道20版好像是用微轉一級套件是吧? 另外價格比1-R多了3000左右!
但有沒有全部的差異比較表
幫助消費者選擇自己想要的等級會比較方便吧!
另外再請問最近還會有新車出現嗎?
1萬等級的車有了,1萬5的車也有了,是不是再來會出2萬元以下的??
還有一個問題,我不曉得你們經銷商在網路上的規格圖表是不是你們做的,都已經是微轉一級了,怎麼中變還
再FD-R439? 微轉一級應該是Arsis 底下有這些吧! 要趕快去改規格表!每次看你們家的東西都霧颯颯!
ARSIS
FD-R82 RD-R69SC
SB-R102C---- FD-R88 ------ RD-R67SC
FD-R88C
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真的有夠無聊的網友!
看到SD會雞蛋裡挑骨頭反正就是哪幾個!
要是捷安特不降價的話,SD利潤抓一萬又如何?
消費者還不是一樣吃不到
每種行業本來就有他們的訂價規則,今天要是捷安特不降價,整個市場又會降價下殺嗎??SD多一萬利潤又如何?
難道只有SD利潤率抓這麼高嗎?不用想也知道其他幾家老牌車廠抓更高!賺更大!
不要忘記現在的腳踏車車價這麼高昂,也有一部分是你們騎車的養出來的,市場隨需求調整,沒理由怪SD利潤抓多少!
既然SD是站在平價的市場,其訂價本來就是跟著大廠變動阿!
反正降價也要罵,賣太貴也要罵,車架也要罵,零件也要罵,看到SD先罵一罵!大概就是那些人看到SD的反應!
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