skulker wrote:
看了許多G牌TCR車，GIRO幾乎沒看過有瑕疵的.....恕刪)
有幾台GIRO的烤漆瑕疵是在於~~烤漆金油垂留到鉤爪的部份~~
導致鉤爪鎖上去之後是歪的~~然後變訴怎麼調都調不準
要把勾抓拆來之後~刮除部分烤漆之後~重心把勾爪鎖回去~變速就能調較準確了
在店裡看過兩次店家組GIRO時遇到這樣的問題~~
如果G內部的人有看到的話~~看能不能想個解決方案
雖說鉤爪內側刮除烤漆後是不影響美觀
只是如果在消費者前面進行這樣的動作~~畢竟不會是個愉快的消費過程
而店家要是不專業~~因而讓變速不準的車出貨~
然後消費者發現後又找不出原因~~
那就糗大了~~
小弟雖然深深的支持G牌~~但是看到有不好的地方~~還是要說出來~~也希望真的可以看到改進~~
因為我朋友昨天有特別問店家~~他的車是不是也有上述問題~~可見消費者是會在意的~~
只是因為實際上不影響外觀~而其餘烤漆都很漂亮~~朋友就算了
因為他把車騎出門之後~~一整個就是讚不絕口
尊重彼此的價值觀
秋水 wrote:
那能不能拜託貓大，下次見到g牌高層也和他們反應一下：
除了塗裝品質的良窳外，能不能讓塗裝更具藝術美感？
g牌在國際大賽中都已經能和colnago、de rosa相提並論，
但是著眼於車架美感，就真的徹底被比下去。
對呀！這一點我也覺得很有意思，每年我們都會說：「哇！捷安特今年的造形和塗裝又有改進呢！」但說實話，改進可能是從 70 分變 71 分，不是「本質上」的改進。美感這種東西，是要先發自內心的感動，才能有創造出來。巨大機械以豐田汽車為榜樣，我們也沒看過 Toyota 出過美車吧？所以要 "Giant" 推出一台超越常人審美觀的車，恐怕是永遠不可能的。不過另一個方向是，推出一個副牌，追求美感的極致，並兼俱工程性能，成為玩家的收藏品，市場小也沒關係。有了這個副牌的刺激，正牌的美感應該也能得到啟發。不過這只是我覺得可以採行的做法之一，劉董事長的經營理念還是單一品牌，跟 Trek 一樣。
小~宇 wrote:
<blockquo..可惜沒這個機會去參加賞車會，不然真想請問那些G牌的主管們，
有沒有為之前被敷衍了事的顧客們，成立「市井小民事件」？
G牌的主管們，願意全面性的這樣來處理，而不是單獨招待貓大吃吃河蟹了事
這一點我們應該要幫他們拍拍手了，
貓大是資深寫手又是環法講評，對於自行車業的訊息傳播還是有些影響力，他並非只希望自己的事情獲得解決就好
否則也不需要搞得這麼大一篇文章弄得人盡皆知，直接去大甲工廠找何總單獨解決不是比較快？
記得我們小時候讀到的歷史嗎....？
黃花岡戰役有72烈士，但到最後我們也只記得黃興....
因為「黃興朝向空中鳴了三槍 揭開了黃花崗起義的序幕...」
所以，群情激憤是沒錯，但是只有領頭開槍的人會被歷史給記得........
s7801 wrote:
貓大.我比較好奇你對10 TCR Alliance 的試乘感受.真的進步到有如你所說的挑不到毛病?
因為我本身是騎07 TCR Alliance 它反而給我一種要硬不硬要軟不軟的怪感覺(不是CARBON的Q感).我已經有考慮明年換成10 TCR Advanced.
Alliance它解決了鋁合金路感太硬的問題，但保留鋁合金的踩踏感覺－－如果你喜歡的話。我也跟巨大機械的工程師討論過這個問題，再怎麼說 Advanced 都是比較好騎的車，那為什麼要出一個 Alliance？雖然沒有明確答案，但可以把它定位成 cost down 的碳纖車。我認為有把兩種材質的特色展現出來，就是成功了，因為你不可能叫一台鋁車模仿出碳纖的味道（反之倒是可能）。有預算的話還是買 TCR Adv 或 Defy Adv。
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