想請教關於公路車跑山路的重量及煞車選擇 (第16頁)

Kang-Wei Tzou
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樓主

2016-02-03 20:26

eric62 wrote:
我去年參加這兩場的...(恕刪)

感謝您的資訊，

不過有些不解，
櫻木花道報名資訊的里程數是73km，
羅馬公路來回的里程數應該是66km，
印象中我從台三線到台七線來回花費四小時。

那兩張圖因為距離長達一百八十公里，
所以看起來坡度是直線上升，
如果把距離拉長，就會變成緩坡了，
最高不過300m，比橫山合興愛情車站的高度還低，
更別說500m的羅馬公路，
標準盤應該是53/39吧，我的大盤是52/36，小一號，
飛輪是11-32，爬坡充滿了無力感，
老實說，對於爬坡，我現在蠻需要一些信心的。

eric62

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152樓

2016-02-03 22:11

Kang-Wei Tzou wrote:
感謝您的資訊，不過...(恕刪)

會建議最快的方式,先把大盤改50/34 CT盤了,我自己是用Ridea 50/33 W2T橢圓盤
先別練坡了,先找平路練迴轉速,平地要練到80~90rpm.然後在加重齒比慢慢練腿力吧
雖然我現在還是騎的很慢,但跟2年前比也是有比較快

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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樓主

2016-02-03 22:59

eric62 wrote:
會建議最快的方式,...(恕刪)

我也想換橢圓功率盤，
想當初我那台登山小徑配sram的x7變速系統，
用的就是truvativ 44t四爪橢圓盤，44/32/22，
但是我現在這台公路車才不過五萬出頭，
橢圓盤要價一萬九，太貴了~

我的公路車買到現在剛好一個月，
距離我搬離靠山的竹東還有五個月，
搬家之後因為距離變遠了，
往山裡面騎的次數應該會大幅的減少，
這段期間我就只想要在家鄉附近騎車，
將以前小徑騎過的路線用公路車再騎過一遍，
當作是參加比賽的練習。

2/4約下午兩點，竹東過竹林大橋經芎林往竹北，
大約18km，時速在30km/h以上，大約花費四十多分鐘，
然後停留大約一小時購買物品。
回程過中華大橋從新竹市的河濱公園沿著自行車車道往竹東，
雖然第一次騎，但是沿途時速都可以維持在25km/h以上，
中途到了二重埔要橫越馬路在快速道路閘道旁繼續銜接自行車車道，
但是到了後面卻沒有路了，變成爛泥路，還橫越兩次小溪流，
兩次經過溪流都有擺放讓人通過的大石頭，之後又有自行車車道，
這段路的速度整個慢下來，之後才銜接到竹東的河濱公園，
因為路完全不熟，也且有點累，速度只剩下大約20km/h，
回程雖然沒有紅綠燈，但是距離比較長，約21km，
似乎也花比較多時間，一個小時多一點，大約七十多分鐘，
回到家依舊很累，雙腳膝蓋會疼痛，兩隻腳會痛五還比較放心，
如果只有我受傷的膝蓋會痛，那我就真的要擔心要不要繼續騎車了。

2/5竹東下雨，宇老沒有去。2/11日再看看吧。

2/10八五山來回，3小時，52公里。沿途來回都可以看到很多車友。

2/11宇老，本來想衝大滿貫的，水壺，2L水袋都帶著，
但是抵達宇老都下午兩點半了，只好原路回來。
印象中牽了四、五次車，休息次數沒有特別記，
今天竟然超多人在騎宇老的，我上去的時候一堆車有騎下山，
我騎下山的時候，竟然還有一堆車有要騎上山，
車友們好像隨便都可以騎上去宇老一樣。
今天騎乘54km，花費5h42m，均速9.5kph。
換算海拔3400m的武嶺，東進就是從0到3400m，距離長達100km，
兩倍的距離，兩倍以上的高度，完全沒有信心～

Deo Lo

Deo Lo
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154樓

2016-02-04 1:18

收個二手 50/34, 105 11速大盤
6800的二手50/34 11速大盤大概2~3千多
5800 105應該1~2千多

預估樓主櫻木花道4小時XX分

Kang-Wei Tzou wrote:
我也想換功率盤(橢...(恕刪)

castershih

castershih
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155樓

2016-02-04 7:49

Deo Lo wrote:
收個二手 50/34...(恕刪)

建議樓主收個2手碼錶+能測迴轉數的設備比較實際

0705taylorcheng

0705taylorcheng
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13分

156樓

2016-02-04 10:59

樓主現在基本上就多騎就好了拉...

如果真的很喜歡騎車,就算下雨還是會很想出去騎. 以一個假日騎士來說,一個禮拜的里程最少也要破100km.
一個月至少也要400~500km. 一年至少要騎5000km以上.

樓主目前就是騎太少. 想太多.

小弟一開始從3km平均坡度6%左右的爬坡,休息10次. 到現在如果沒強度的輕鬆騎, 騎完都不會喘. 就是多騎就對.

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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樓主

2016-02-10 14:22

最近騎車發現，
因為騎在馬路上，大多會靠邊騎，
但是路上都會有很多電線桿，
可能是選舉剛結束，又或者是有張貼廣告之類的，
電線桿友很多鐵絲，而且都外露，
騎車時如果太靠近，有可能會刺到眼睛，非常危險。

另外，之前看了幾本單車雜誌，
其中有提到下坡要握下把煞車，但是卻沒有提到理由。
本來之前考量到操控性，所以我一直以來都是握上把，
相對的常常感覺煞車不夠力。
最近我下坡改握下把，
應該是槓桿原理的關係，煞車力道強多了，
經過幾個彎之後，也比漸漸慣握下把時的操控。

不過爬坡還是好累啊，原本用大盤52齒配飛輪32T爬坡，
後來切到小盤36T飛輪一樣32T，感覺一樣吃力，根本沒改善，
我有騎公路車經過之前期小徑被刷卡的路段，
我騎公路車的速度很慢，龜著上去，
只能說，之前刷我卡的那位騎士真的是好腳力！

小羊~

小羊~
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1分

158樓

2016-02-10 16:32

Kang-Wei Tzou wrote:
最近騎車發現，因為騎...(恕刪)

太慢看到這一篇
這讓我想到2009年那次得塔塔加
一個女生騎賣場車4小時多輕鬆完賽的故事..要不是組別選錯他是女子組第二名
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=287&t=1058946

還有神人阿伯騎菜籃車完成超級鐵人的故事...還得到第四名
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3961873

還有一個男生騎淑女車環島的故事
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=796188&p=32#11043197

車重裝備真的不是重點...

在單車的世界裡頭腿力才真的是王道

kimosabe

kimosabe
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23分

159樓

2016-02-10 17:05

我是從小摺轉公路車，小摺不理速度的話，仍可爬坡，當然我的小摺是改成了CT盤....

用公路車爬坡，在口袋不夠深，經驗有限的情況下，盡量買大牌子，像我就是用捷安特SLR2

再來是放棄虛榮心，只是專注於怎樣增強心肺、肌耐力等，勤操勤練，多看看其他經驗心得分享，各家說法也可試試，從中找出適合自己的方法，相信沒坡是上不到。

至於下坡，外胎要跟制動系統匹配，很多人只換制動力強的剎車膠，但外胎追不上，就易生意外。

用apps和一個可紀錄你行程數據的碼錶，定期看自己的成續，你就會發現有趣的改變。

http://tw.myblog.yahoo.com/kimosabe-kimosabe

羊羽 xiang

羊羽 xiang
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27分

160樓

2016-02-10 23:40

我認為問題在輪組，
框高55mm且爬山平路都不太拖的輪組，
價格應該超過樓主用的輪組($20K)很多XD，

建議跟車友借騎較輕量/低框的輪組的公路車看看，
起步跟爬坡應該不會那麼拖。

公路車下坡握下把:正確

本來有在考慮這台，但看到樓主前叉的狀況讓我傻眼了...
不過該牌製造商的售後服務似乎不錯。

只用腳踩，尤其重踩，是比較傷膝蓋的，
痠的地方越靠近體幹(核心)，
表示出力的技巧越正確，
樓主買的書上應該也有提到。

我下坡用C夾鋁框還煞得住，
線控油碟應該更煞得住，
也許樓主可以思考一下煞車時機是不是太晚了，
安全是回家最好的路。

有時爬完山路會希望有人能載我下山，
因為下山比上山還累@@