看到是 管胎 跟 一般內胎式外胎共用的~ 真的假的???
輪組重量還可接受 所以 準備賣車 順便存錢訂車了~
以下截取自 三司達官網 :
Shimano發表ULTEGRA輪組WH-6700(含花鼓)，此輪組可使用無內胎和內胎式外胎。
前16、後20直拉式扁型不鏽鋼鋼絲。冷鍛鋼製花鼓體相容8、9、10速飛輪。
重量1,652克/1組 (前：695克，後：957克)。
三司達Shimano Ultegra 6700
日本捷安特的目錄上的簡介大意是說: TCR的弟弟, 大家期待的鋁合金公路跑車!!!競技幾何的BEST BUY!!!
GIANT以馳名世界的TCR鋁合金壓縮車架為基礎, 推出以競技志向為意念的SCR!!!
可以在日常生活中通勤, 也可以參加競賽!!!
目錄後面的幾何表顯示SCR的幾何跟TCR是完全一樣的, 定位在競技車, 跟DEFY的休閒取向不一樣.
店裡的工作人員說, 會有SCR的出現, 是因為專業競技版的TCR-AL依然在不斷地 [進化], 像是改用30.9坐管, OVERDRIVE頭管...etc.
但是隨之而來的就是模具費用等等...價格成本上漲...
零件等級為了搭配車架, 策略上也不想用太入門的零件, 因為TCR終究是GIANT的招牌公路車.
因此將09年的前一代TCR-AL的模具拿來做SCR, 焊道也沒做平滑, 讓入門的騎士不用花太多錢.
(坐管也是30.9之前眼殘看錯...)
日本的SCR零件
SCR1:115500羊/ 105/ FSA-CT一體式大盤/
SCR2:73500 羊/ 2300(八速)/ FSA-CT四角心大盤/
台灣的規格跟售價我就不知道了...
就算是上班族也能保衛地球的和平!!!
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