公路車該買框煞or碟煞？ (第15頁)

june-sue

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141樓

2024-01-19 6:38

SimonW wrote:
2024了C夾黨還沒...(恕刪)

對啊，奇怪都2024了，C夾怎麼還消滅不掉

SimonW

C夾就是在低階市場會存活下來阿

2024-01-19 13:05

june-sue

有的車要砸錢才能存活下來[^++^]

2024-01-20 5:18

TONY1978

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142樓

2024-01-19 13:26

超輕車三刀模式

換上high road sl -70g
ridenow24g內胎 -24g
襯帶拔掉後-20g
減重100g
目前空車5880g(不是6880g喔）

SimonW

品味真獨特

2024-01-19 14:23

TONY1978

你眼光真好

2024-01-19 17:39

安博小雲批發商

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143樓

2024-01-19 18:12

看體重跟天氣
胖的只能選碟煞
因為下坡太快，加上100多公斤
如果下雨就穩死了
我騎超過時速60
C夾簡直沒什麼功用
還好命夠硬
體重輕的，兩種都沒差

SimonW

問題在減速距離阿，一樣的速度c夾要花更多的距離才可以減速到可以安全過彎，容錯率就是比碟煞小。

2024-01-25 1:03

june-sue

減速距離短才容易打滑吧

2024-06-23 21:41

dylankeelung

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144樓

2024-01-22 21:27

去年從框煞轉碟煞, 碟煞幾乎是完勝, 唯一的缺點就是蹭碟心理不舒服

june-sue

這幾天下雨應該騎碟煞能騎的更開心[拇指向上]

2024-01-23 7:01

怨念聚合體

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145樓

2024-01-23 1:55

C夾車架可以無想轉生
只要更換碟煞前叉+碟煞前輪，就能變成碟煞車了

至於後輪C夾，那根本沒差
後輪本來就不能用力煞，所以碟煞的力道在後輪沒有意義
前輪有碟煞就夠了，後輪的煞車甚至都不需要使用

SimonW

先問要去那找的到可以合的上框煞車架的碟煞前叉吧？

2024-01-25 1:00

TONY1978

我有兜過左右手感有點怪前叉稍長但騎是沒問題只是前後輪也都長不一樣滿滿的拼裝感

2024-01-25 12:48

li370

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146樓

2024-06-23 12:48

Dura Ace 是頂級好物啊！

nikegolfgti wrote:
框煞不死～～哈哈...(恕刪)

2.5ppm

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147樓

2024-07-05 20:58

都2024年了
為什麼環法車手還要用C夾車?

jcchiou

個人計時賽幾乎不會用到煞車的

2024-07-06 7:57

MBUSA

這看起來不像是配備有煞車的樣子[XD]

2024-11-21 8:51

怨念聚合體

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148樓

2024-07-06 11:19

2.5ppm wrote:
都2024年了
為什麼環法車手還要C夾車?

能夠列入考量的原因也只剩風阻了吧

外走線風阻並不算多，胎唇與框緣落差的風阻就更小了
連這兩個東西車廠都不放過
在不需要煞車的賽事，怎可能放任兩顆碟煞夾器杵在那擋風?

june-sue

兩顆蛋蛋也會擋風[^++^]

2024-07-06 13:16

eric62

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149樓

2024-07-06 12:07

怨念聚合體 wrote:
能夠列入考量的原因也...(恕刪)

看照片應該是隱藏式夾器，碟煞多了碟盤的空氣阻力跟重量

怨念聚合體

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150樓

2024-07-06 12:16

eric62 wrote:
看照片應該是隱藏式夾器，碟煞多了碟盤的空氣阻力跟重量

重量不是問題
賽事用車隨便組都能低於ICU的6.8公斤限制
車隊甚至還得用鉛條配重，讓重量達標
所以放棄碟煞的主要理由，看起來就是風阻

另外還有一個因素
碟煞輪組需要裝碟片的螺絲孔，以及安裝碟片，所以整體重量會比較重
即便不是重在輪組最外側，但對驅動難免還是會有點影響

至於碟煞夾器的重量就沒差了，那是裝在車架上，對驅動沒明顯影響

怨念聚合體

但這問題也只出現在比賽，對一般平民來說，碟煞排除搖動問題後，是毫無疑問的制動最佳解答 (早期公路車碟煞使用一般快拆，會因搖動而偏移，導致各種問題，引入登山車的貫通軸系統才解決)

2024-07-06 20:21

june-sue

乾脆連巧克力胎也引入不是更安全，只引入一半要幹啥

2024-07-06 20:31