BIGHANCE wrote:
其實C夾逐漸會被一般(恕刪)
這個前面已經講到爛了
就那幾個一直鬼打牆
有從第一頁看起的
都知道誰在那邊秀下限
只會一直在那邊講重量
講重量的敢報自己的體重和體脂嗎
不然就是什麼輪胎抓不住也沒用
手比較輕鬆有沒有用呢
不用擔心碳輪出狀況有沒有用呢
不受氣候影響有沒有用呢
jcchiou wrote:
保養是店家的事, 麻煩也是店家麻煩, 關你什麼事啊?
碟煞登山車10年只自己換過來令片, 補點礦物油.
線很耐用都沒換過, 你有騎超過10年自己走線換過油再來嘴麻煩不遲.
哈
這位老兄
是在嗆什麼
看不懂
又不是所有人都跟你一樣有錢
什麼都找店家
人家走DIY路線
蝶煞會比C夾難處理 是不爭的事實
真不懂你這麼嗆要幹嘛???
這跟騎車騎多久資歷有什麼關係???
然後你又知道人家沒有自己組過車??
我騎兩年而已我就都自己組車
碟煞調整、組車、保養 就是比C夾花時間
我碟煞 C夾車 空力車 爬坡車 小折 我都有
純爬坡秒選C夾 想都不用想
不同車款有不同的優勢
實在沒什麼好戰的
就像有些職業車手 他也不一定會選用碳纖維車手、碳纖維輪組
一樣拿冠軍
沒有最好 只有適不適合~
我最想表達的就是 別那麼自以為中心
我最想表達的就是 別那麼自以為中心
我最想表達的就是 別那麼自以為中心
personbird wrote:
C夾和碟煞比, C夾優點就只有兩個
1. 相同規格可以比較便宜
2. 相同規格大約輕700g左右
雖然優點只有兩個, 但是這兩個優點基本上就是絕大多數車友的考量
1. 誰買車沒有預算考量?
2. 台灣純爬坡的賽事就是很多 (看看武嶺盃一年有幾次)
我的建議是, 如果你是志在要參加"純"爬坡比賽, 並且追求好成績的
那C夾還是你的首選, 畢竟煞車性能用不到, 比賽比玩看是要搭車下山還是慢慢滑下山都好
如果你有綜合地形路線需求, 或者你不會很care爬坡賽那1%的差距, 那還是建議買碟煞車
畢竟有未來裝備選擇的優勢, 和輕鬆寫意的煞車控制
路上基本上超過8成都還是C夾, 也並不是說C夾不能騎
不過我是有認識車友, 因為輪組投資太多錢, 所以目前沒有考慮碟煞
如果是還沒有砸太多錢的車友, 我覺得買碟煞的未來性比較高
中肯
但常常被扭曲
實在看不懂
其實最簡單的方法是兩臺都買。我記得單車版上有人說過入，反正騎單車的不會只有一輛車。
但是我也記得單車版上也有人説過，吃飽換餓也不是一個好方法。。。
年薪有500萬就買碟刹，多出的一萬塊算什麽。
腿力有500瓦就買碟刹，多出來的700克算什麽。
換一個方式想
年薪有500萬買C夾，燒了幾個碳板輪也不算什麽。
腿力有500瓦買C夾，少出來的700克可節省的瓦數可驚人。
我這樣説是有痠啦，但是買車。。。就憑感覺吧？思考太多反而什麽車都不會買。
雖然我在2016年的時候就已經知道要買 142x12mm 貫通軸的 Defy Adv 2017 防止自己的單車被淘汰。不過後來也一直購買不同的車型，不過都是入門碳車，所以出售時金額上傷的也不多。
我自己曾經有一臺二手的C夾 Defy 5，現在也有一臺V夾的 Escape。
用過 Escape 跟 Defy Adv 從武嶺東出下滑（分別東進和北進），可是因爲一臺是彎把一臺是平把，胎寬也不同，所以也不能相比較。你説哪一臺比較刹得住，對我來説可能是我太遲鈍，所以我感覺不出來。
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