L2231 wrote:
這不就是我嗎wwwwwwwww...(恕刪)
不會啦。
對了，恭喜你牽了一輛 TCR （以車架幾何來説）。
june-sue wrote:
我只覺得有人可能一開(恕刪)
如果你常常看01
你能導出這個結論
我還
真的服了你了
你可以去看看這幾年
只要有人問推薦
只要有人推平把
最後會變怎樣
01單車版就是一個奇怪的地方
大家表面喜歡競速
推薦的方向全是競速
結果不像運動版一樣
大家會分享自己的數據
不是全都圍繞在講速度嗎
自己去想想為什麼吧
還有我要表達並不止平把
還有寬胎跟上卡
在不比賽，沒有要輸贏的狀態下
是可以輕鬆舒適安全兼具速度的享受騎車這個活動
我只是要講給理念跟我一樣的人聽
或者大叔肥宅只騎河濱等等等人參考看看
那種有偏見的我也說服不了
豪威 wrote:
小偉兄應該可以安心換車了。
講了一下午
你還是不知道我的點在哪裡
老實說我有點累了
tw鯛 wrote:
英文沒學好，咕狗也懶(恕刪)
TCR討論區裡面結果這題竟然沒人回耶，有點奇怪。Total Compact Road，全壓縮車架公路車，這台聽說是G牌拿出來大殺四方，壓縮車架開始在公路車界轟動武林、驚動萬教的革命性車種。據稱剛性、效率傲視群車，但車輛操控敏銳(神經質？)，騎乘姿勢激進，要架馭這個車架，對騎士的身體柔軟度、核心肌力、專注度都有不低的要求，騎出去就是要輸贏，不是讓你拿來輕鬆逛大街的車種，這好像也是板上很多人為了TCR到底好不好可以吵翻天的關鍵原因。
至於我自己，對於肚子太大腰趴不下去有自知之明，不用說TCR啦，連彎把公路車都沒考慮過；公路車騎出興趣來後現在是無坡不歡，平把的Escape用超暴力齒比慢慢龜上山，只要有坡可爬我就很滿意了。
豪威 wrote:
DEFY 的 TT effective 也只比 TCR 短了 5mm。
這個差距只要將 TCR 的龍頭反裝就可以達到抵消了。
Stack 只要在墊個 22mm 的墊片，縂效果就會跟 Defy 的坐姿一樣。
這讓我想到之前這一篇。樓主明明在問Defy, 有人硬是要說TCR也可以龍頭反裝、加裝墊片也可搞得跟Defy一樣，為何要執意買Defy...被我指證後才刪掉相關論點。
當然用龍頭、握把、墊片去把TCR調成淑女車都行，但人家都指名要Defy了為何還是瘋狂推銷TCR呢? 你不覺得這樣的論壇有點畸形嗎?
再來坐姿調成Defy了，wheelbase, RC跟bbdrop還是競速型設定，還是沒有貨架孔，有意義嗎?
有人喜歡TCR我沒意見，新手上來詢問環島車、通勤車、甚至直接指明車種，有人還在那邊瘋推TCR我就覺得有點奇怪了!
豪威 wrote:
那麽你有沒跟風買臺積電，大力光，聯發科還是合一生技的股票嗎？
單車跟風事小，股市跟風就很危險了! 去投資理財版晃一圈，大家強調的都是遵守紀律，切忌聽信名牌、人云亦云。我從來不參與台灣股市是因為台股近30年來走勢幾乎是打平的，也就是說從長期來看要在股市大賺只能碰運氣。畢竟你再怎麼會研究股票，能贏得過那些擁有幾十幾百個全職分析師的法人或外資嗎?
我的策略是美股指數型基金，定期定額購買。美股近30年來每年平均8%成長，指數型基金被動式投資不怕分析輸人。9年來我累積投報已超過100%了，而且這還是dollar cost average下的成果。當然你會說選對股票資產翻倍是稀鬆平常的事，但選錯的時候呢? 把股市當賭場，長期下來是賺還是賠?
投資跟騎單車一樣，是個長期穩定的財富累積。用騎TCR的方式投資只會跟騎TCR一樣摔得滿頭包。
這種追求速度的極限，並不適合一般人生活上需求，這種競賽車都很昂貴，車身稍為碰撞一下就心痛，當然有些財力雄厚者無所謂。為了減少滾動阻力，造成車胎容易損壞。
如果你騎著越野車（山地車）時速 25公里，後面一台公路車 40 公里前面超過，有些人會有感了。為何差距這樣大，顯然腿力不是主要問題，車子才是問題，越野車的車重及齒比是原因。最後會去買車身輕的碳纖維車，及很多人買的 TCR。但是公路車舒適性及安全性一定輸給越野車，例如越野車有前輪避震器，胎壓沒有很高，較寬的胎變形量大。公路車細輪遇到水溝蓋卡溝槽，及橋樑的接縫，地面上的抓地力不足，一些潛在安全問題。
有台車重只有5.86 公斤，售價只有 44萬，看起來是不是心動。
每個人的選擇不同，有些要參加國內外比賽，要很好成績，這時候車子就很重要及專業。有些人靠著車身一些數據及，正確性有問題或者沒意義，變成鑽牛角尖爭論。
如果分析座墊為何造成蛋蛋會痛或鳥會麻就簡單，用不上用座墊壓力感器做fitting。
座墊中空及凹槽設計放蛋蛋，就能改善，所以男女車的座墊應應該明顯不同。
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