torowillbeback wrote:
你還真的是非常非常認...(恕刪)
Dear Torow大:
當初在CT盤和三盤之間也是有考慮過啦,但實在是對於三盤情有獨鍾啦,所以新組車時會再組三盤壓!
再次騎的感覺,發現了幾個現象:
1.座墊與座管:在要出發的前晚有把坐墊後移情形,往前調整2cm,但在騎乘完後發現坐墊又往後移個1.5cm了,不知
道是沒有鎖緊的關係,還是說坐墊設計上的關係;還是說坐墊上不能裝上坐墊包呢?不知道有何方法可以使坐墊牢
牢的固定在座管上呢?每次騎每次滑每次調整也不是辦法吧?
2.上坡與下坡:在上坡時試著站起來踩踏,以及在下坡高速行駛的時候,總有種握不住車把手的感覺說?不知道是哪邊
怪怪的,有種說不出來的感覺就是了.
可能是休閒騎的關係,腿是沒有抽筋,但是在手臂上與屁股上,有種很不是甜蜜點的fu說.
這天早上和店家預約要回去做墊圈和座管的調整，一方面是要使上管不要太像長頸鹿，另一方面要增加落差。
這次調整的設定為:
1、龍頭先維持9cm但反裝，而墊圈則是拿掉1.7cm，這樣龍頭高度降的幅度為0.5cm。
2、座管高度由原先69.2cm，調高至69.7cm，增高幅度為0.5cm
3、在龍頭高度降0.5cm，與座管調高為0.5cm，坐墊與車把手之間的落差則增加1cm，從4cm->5cm。
4、坐墊後移的情形，往前調整2cm，並在坐墊座與座管之間塗上膠固定，BB與坐墊前緣距離仍後退為3.5cm。
龍頭反裝並拿掉1.7cm墊圈
座管高度調高0.5cm
坐墊往前調整2cm
調整前全車照
調整後全車照
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相信一定有人會很好奇，既然拿掉墊圈後怎不進行上叉裁管的動作呢?其實是有原因先故意保留下來的，在調整完後的落差有5cm，就先以這個設定值騎段時間後，再看看是要進行再拿掉墊圈還是說換10cm的龍頭。
因為之後身體的可朔性還很大，訓練之後還可以進行調整，在討論之後決定先不裁管。再加上店內有進了大量carbon的墊圈與錐形墊圈，等到最後達到完全設定之後，再做全面性的更換。
因此，先一不一步慢慢來，慢慢的練習。現在已經從原先的高低差4cm調整到5cm，身體一切還要重新適應與鍛鍊。待身體進一步練到下一階段時候，再朝向龍頭10cm與落差6cm目標邁進。
若有最新調整情形，會跟各位大大分享與討論的。
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[08/04調整怪事]
這次調整發現一件很奇怪的事情，就是SMP坐墊與Merek座管，在搭配上會發現坐墊會逐漸慢慢往後移的現象。
詢問F.C之前有無車友發生此怪事，回覆說並未聽過和發生，小弟算是第一個反應的，難道是所謂的籤王。
一開始是先換上新的坐墊座裝上原先的坐管，然後再塗上一層膠。坐墊後移的現像是沒再發生，但是在騎乘上會聽到坐墊與座管之間有很大的聲音，在撥絲抽繭之下，發現是座管座與座管之間並無完全密合，仍有空隙在。
換回原先的坐墊座再塗上一層膠，裝回原來的坐管後，怪聲音就不見沒聽到了。初步判斷是座管座的設定有些許問題，表面光滑不足以夾緊座墊，以及座管座與座管之間，即便鎖緊仍會有空隙存在，造成異音產生。
已將此情形先告知F.C，若在騎乘段時間後，異常現象仍然發生的話，就會向廠商回報有此情形。
各位大大若有這種情形的話，可以檢查看看座管座是否有此問題喔。
雖然少了點犀利，如果騎的舒適又快何嘗不可。既然fitting很個人的，卻似乎不照著某個規則就不通?
在車手騎姿還不是很有概念的情形下，強調fitting好像意義不大!
反而限制其自由的發展甚至還被帶壞就慘了!
總覺得fitting是要fit車手的"姿勢"的!
一部fit好的好車，在下坡時成了肉腳也是惘然!
如果為了追求藝術，造成運動傷害，反而得不償失。
感覺彎把跑車就好像女孩子的高跟鞋!
就好像人人都想要一台法拉利，其實法拉利坐起來並不舒服!
最後建議一下，新車架不一定都要铣面铣牙，尤其是鋁合金材質強度不像鋼管!
大家都很用心強調服務，反而造成了擴孔牙崩才來上螺絲膠，車架可能就此報銷了!
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