flite1000 wrote:
i1334說相較於今...(恕刪)
新店到烏來,兩上兩下,不能算是無坡吧~!
如果是陡一點的坡來講,車手當天的體能狀況也是很重要的.
(小弟用這個輪組跑了三次海倫咖啡,都沒能破自己的最快紀錄.
但是卻比以前的平均成績更快~!
換輪組能讓你騎的更輕鬆,但是並不保證能每次都刷新紀錄~!)
腳踏車在怎麼好...如果沒有一個好的引擎...
那還是一部..只有外觀的車...
我相信很多人買車.尤其是選手.愈買愈好的原因..
是因為已經把自己的能力超越..車子的極限了...
除了換車才有能力再突破的可能...
不然只為了車子外觀好..價格昂貴能炫燿的話...
那輛所謂很高階的車..很容易一下就變成庫房車..或網拍車了
另外如果要說到2種車..速度的差異...
前面已經有人說了下坡會有差別
不過我個人認為...還不如提升自己的騎車姿勢跟高速過彎技巧...
姿勢技巧對了..可以再下坡時尤其過彎佔很多便宜..甚至超前別人很多
這真的無關高不高階的車了
ps:最現實的事..
腳踏車的動力..永遠是來自人的肌力.腿的爆發力..跟心臟的耐力..和頭腦的反應力..車再好..沒有那些能力...一樣無能為力
腳踏車的動力..永遠是來自人的肌力.腿的爆發力..跟心臟的耐力..和頭腦的反應力..車再好..沒有那些能力...一樣無能為力
標準來說提升了車架或是輪組大概可以用相同的功率來增加多少的速度...
所以既然樓主都想知道更換器材後能提升多少.雖然說工欲善其事必先利其器.但是不了解自己的能力多少
縱使換更好的器材.只能以感覺來說也沒能說得準.或許也是換新器材特別的衝動所以速度快了不少.
而且C.D大人有說過.看起來樓主的LT可以輸出到260W那真的很大耶.但是也只是大概估算而已..
小弟200W也維持不到幾分鐘而已.就馬上掉下來了
算了~要準備上班了~好懶的在掰..口袋夠深就敗SRM.花點錢去體驗也不錯..口袋不夠深就買POWERTAP吧
小弟之前也是有朋友有遇到跟樓主一樣的問題.換這個換那個.繳了不少學費..結果就心一橫.買了SRM.就非常
清楚知道自己的極限在哪裡了.有興趣的話可以找富士車隊.或是跟富士車隊很近的那個店家.
其他的功率計喔..市面上目前只有上述那兩款比較準確而已.如果是看價位太貴.波拉那個喔~就不用考慮了
對了~~不過重點還是.人要永遠比車兇阿..有功率計只是知道誰比較兇而已.去年P字山道的冠軍.給他啥牌
輪子都是跑的比你快阿..包括用手推一下轉不到四五圈的...今年北宜賽第三名的也不是用多好的車和輪組
只要適合自己身體並且調教的好的零件.都是一級套件阿..小弟有朋友的淑女車輪組給他稍微換個裡面好的滾珠和好的黃油.騎起來的滑順度不會輸給俺的CAMPY的鋁合金一級輪組耶..我們要跟秋名山的藤原括海一樣阿.86還不是幹掉一堆名台車.不過我真的很想看他和歐系的名車比賽山道.雖然只是漫畫啦..
如果功率計還是買不起的話.就買訓練台上的吧.至少也有功率計啦.不過是用算的.頂級可以搖來搖去抽車的也不到兩萬元.在搭配CTS來做訓練..和POLAR馬錶軟體的分析操作..騎出去也是可以上精英組的.
所以小弟買零件和各位的看法有些不同.車子只是工具而已.小弟比較重視的反而是關於人部分的零件..如果知道自己的輸出功率和LT.只是在爬山時.維持穩定的輸出.絕對會比自己亂衝亂抽車還快.也可以很清楚的訂立此條路的騎乘策略..就算換車子零件當然也就可以很清楚的知道自己增加了多少的速度..敗吧..敗吧...呵呵呵..
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