[開箱] 安娘威石墨烯石頭輪 (第13頁)

禾勝
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121樓

2017-02-04 8:44

QQ7485 wrote:
看了這麼多還是不懂!...(恕刪)

呵呵大廠想不想研發考慮因素不只噱頭，還會考慮參品衝突性跟市場區隔問題，大廠雖然研發支援多資金多，但是相對投資成本高，如果成本高且衝突性大，決策者思考模式就不是噱頭，而是利潤跟產品帶來的回饋利益，總不能研發一個會會毀掉自己目前主流獲利的產品，就算研發成功還要觀察生產接受度，跟需求
好比現在技術抽管能力早就可以壓在1.5公斤內車架，全車配的好約7公斤，都在這幾年奧運拿到好成績也誕生冠軍，也知道鋼管車高速好維持舒適性也不差，為何走向精工而非大廠主流，這就是市場導向
當然現在碳纖維跟環氧樹脂技術早就非常成熟，甚至顯微鏡下快找不到空氣，且環氧抗uv技術也突破，造型更是千變萬花，要軟要硬甚至多加肋骨都不難，但是成本還是高，還是需要人力層層包附人腦判斷布料角度等問題，且這是萬年垃圾，所以大廠考慮沒這麼簡單，哈哈

PostPack

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122樓

2017-02-04 12:58

丹尼阿妞 wrote:
小弟Propel入...(恕刪)

呃…這輪組的價格是多少啊
石墨烯的價格超貴的耶
就我印象，一片十公分對角的純石墨烯片就要2萬以上了
那整輪都貼滿或是含了足量的石墨烯要多少錢啊…!?

靈異管理員大公無私，從來都沒有兩套標準，如果有，趕快把瀏覽器關掉，假的!

yuhong

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123樓

2017-05-22 21:29

怎麼感覺樓蓋歪了，可否請有騎過的人說說跟跑零的比較？
1. 石頭輪
2. 劍俠5d-ti
3. 杜蘭道尼 (目前本人現役輪組)
4. 跑零
想再買一組輪組，跑零現在大概兩萬，劍俠5D-Ti貴一點，石頭輪再貴一些
但有點心動，想試試這國產輪組。

如果要說有沒有含石墨烯，這個我沒興趣，管他有沒有，輪子好，剛性硬，適合爬坡是我現在比較想要的

chuchucool

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124樓

2017-05-23 14:53

yuhong wrote:
怎麼感覺樓蓋歪了，...(恕刪)

在01這裡，台廠輪組，沒有賣鋁框價格，沒有掛終身保固，沒有燒框就換的保證，很難有人敢再推薦
，整樓看下來多少也該有感覺~

所以就算有數據還是會被電得不要不要的，這裡替廠商講話是會被砲滴~

想了解去FB找找粉絲專頁留言會比較好

不知道我這樣建議會不會也吃砲火~ 挖鼻孔

cyzcamera

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125樓

2017-05-24 22:43

我購入人生的第一台公路車就是 starbike s980
那時也完全不懂,錢先繳了,車還等了一年才到手,
說真的台灣的小廠,能像這家公司佛心的不多了!

各位這麼多疑問,直接來公司借輪組親身體驗,測試看看不就知道了!

關於材料部份我是不懂,但我有試騎過這組輪組,真的硬..
最驚豔的就是煞車了~~根本不輸鋁框....

我之前借朋友的碳纖輪組,那個煞車真的嚇死我~所以我一直不敢買碳纖輪組...

下個月要上武嶺,也跟公司商借了反慣性3鐵輪組試試看!

到現在我也還沒買碳纖輪組...

dean720721

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126樓

2017-05-25 20:57

是不知道 STARBIKE S980 怎樣啦
只是當初想考慮這台申請入社團看資訊跟看車友的想法如何
卻被拒於門外~

只能說搞那麼神祕~就算是好車也蠻讓人傻眼跟不解

最後還是放棄這家神祕的廠商~~~
投入其它有牌廠的懷抱了

不過最近好像有粉絲團了~~希望不要再搞神秘了~~
好東西才需要曝光阿~~

林及早

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127樓

2018-03-12 20:42

請問這組輪組的花鼓性能如何？

eric62

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128樓

2020-10-18 20:03

想問問樓主輪子用到現在心得如何

TONY1978

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129樓

2020-10-19 2:09

碳纖維輻條這兩年又進化了

已經可以做到更細扁條隱藏金屬帽

想必風阻肯定更優化

simonyou

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130樓

2020-10-19 8:55

someriver wrote:
多挑幾條坡度比較陡的，去試試就好了。
是不是真秘笈？誰是不是蠢蛋。
一試就便知啦。

石墨拉稀有三種.....我只知道其中兩種
一種是把粉末加進樹脂裏面，再用這些加了粉末的樹脂來做impregnation，含浸碳布（目前沒有財力的小廠會採用solvent type, 大廠則採用hot melt法, 箇中差異請自行Google)
這些粉末在含浸過程當中到處亂游泳，其實是無法以外力來控制分佈的密度
然後最後也是填充在纖維之間的樹脂，並不會覆着在纖維表面上，這種方法大概是市面上99.99%的商業產品做法
裏面確實有此材料，但是......能發揮出多少效果呢？？？？？？？確實是用AB測試法就可以看出的
以前我看過實驗室用此材料做的AB測試，性能提升少到不可明顯察覺的程度
但相信臺灣的少數廠商可以將此應用到出神入化的境界，一定早就超過我的知識範圍
我井底觀天，實在汗顏.......真心誠意的致歉

另外一種被稱爲second generation carbon-fiber, 是把石墨拉稀做成薄薄的外套，穿在碳纖維上面
這個強度的提升真的不是蓋的，前面有朋友說過了，理論上來說作出400g而且可以通過測試的車架是完全木有問題的
只是不久前我們跟中科院材料所開會，還有詢問材料“源頭”Toray
都表示目前還只能在實驗室小量試做，無法商業化量產

前面也有朋友說石墨拉稀早就量產啦......那是單獨的石墨拉稀，不是coating在碳纖維上面的新材料....
雖然兩種都叫石墨拉稀，性能可是天壤之別，LP比雞腿

石墨拉稀另外一個最大的好處，就是熱傳導快
確實適合用在rim brake需要快速散熱的產品上
但是...............總有個但是
如果產品表面被補土噴漆跟塗滿覆蓋住了，那麼不論裏面有多少石墨拉稀，熱傳的多快，最後是不是會被噴漆給封在裏面了呢？

就小弟粗淺的知識，大部分內壓法外壓法的碳纖維產品，要做到表面0瑕疵是非常非常非常困難滴，所以大部分都要用補土塗裝來掩蓋瑕疵
不知道這葉小姐推薦的很厲害很厲害的神輪，表面是不是有塗裝呢？是不是像美國神輪ZIPP還有Bontrager XXX RSL一樣，出模具就不需要再做後塗裝掩飾瑕疵呢？
這當然是理論啦，我相信臺灣廠商可以把MIT做到突破理論值
讓我這求知若渴的井底之蛙，可以開開眼界

P.S. 前面有人說只要是臺灣品牌就會被批評打壓，國外月亮比較圓，其實客觀來說真的不是這樣
臺灣有技術實力強大的好品牌
當然也有土法鍊鋼，技術只沾到邊，其他就靠吹的充數爛芋
相信各位都有大智慧可以辨別