afu1999 wrote:
那馮俊凱那些國手又不是白癡......
你難道不知道，選手的座駕並不是市售車
我只有GUSTO板輪，一個多月來，騎超過1000公里了，上過二子坪、冷水坑、熊空、不厭亭，下坡也是像鋁框般用，怎麼沒燒框。
就像我之前在熊空下山時看到的車友，不論直坡、彎坡、緩坡、陡坡，煞車就一直按著，連最基本的點放都沒有，這種騎法，鋁框也受不了，不燒他的框要燒誰的。
我只知道以車店立場開捷安特先花個250~300萬加盟金讓他裝潢先賺一手,店內不能賣陳列超過10%其他品牌,叫貨要提高月結額度的話最好拿房子跟定存單去抵押,商品賣的好不好不關他的事,有囤到過季品自己懶趴按著偷偷上網賣不要被抓到不然被斷貨+解約
高士特幫你贊助裝潢跟招牌(工程0付款) 旗艦概念店再補助50%房租,綁約三年不用大量囤貨只要配合政策性商品展示各1PC.店內可以陳列其他綜合品牌,廣告/行銷總公司來做,如果賣不好他們會當成他們的責任不會給業主壓力,保固內該賠償不囉嗦,即使有爭議可以透過公關方式私下優惠處理
綜合以上觀點/立場 反觀近一年捷安特台灣+大陸+東南亞區域有幾間賺錢?有幾間下課收場?哪個品牌一直持續花錢支持台灣本土選手或活動?哪個品牌正在壯大中?哪個品牌正在縮編中? 三年之後再討論吧!
經營事業:
1.亞塔騎 威鋒車業-大稻埕店
2.亞塔騎 威鋒車業-天母店
3.85度C-士林劍潭店
roy50270 wrote:
是嗎？
我看到的都是用市售車阿！
afu1999 wrote:
車架不可能分 市售版跟選手用的吧!!!!
看看這篇怎麼說
【http://cyclingtime.com/tw/documents/4088.html】
當中討論的是今年武嶺盃冠軍所騎乘的車
另外，目前捷安特賣的正夯的Propel
職業車隊所使用的夾器與市售的也不同，
相信在車架的細節上應該也會針對選手的特性做微調
但整體大方向是不變的，不然捷安特要花的成本可就大了
回歸正題，要選高仕特或是捷安特，花錢的最大，自己決定
大多砲高仕特的不是因為騎在上面的人，而是高仕特所依附
的企業母體令人不屑，至於三年後誰能屹立不搖，我投捷安特一票
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