小資男的輕量夢-Aura Mk3: 5.4kg + 新照片(p.47) (第13頁)

Igotlightbike

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121樓

2013-06-29 17:44

nitosuji wrote:
ZIPP的花鼓有設計...(恕刪)

爭什麼爭，把兩樣摻在一起做瀨尿牛丸不就得了，..！

順便補充一下今天拍的

家藤影丸

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122樓

2013-06-29 22:54

Igotlightbike wrote:
爭什麼爭，把兩樣摻在...(恕刪)

有不連胎的數據嗎？

panpan366

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123樓

2013-06-29 23:07

家藤影丸 wrote:
有不連胎的數據嗎？...(恕刪)

雞婆一下...

算式不用列出來了吧....

givemelightbike

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樓主

2013-06-30 7:57

panpan366 wrote:
雞婆一下...算式不...(恕刪)

不是說要把管胎黏上去了嗎?

可以先用你的TCR試試黑輪好不好吃...

panpan366

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125樓

2013-06-30 16:41

givemelightbike wrote:
不是說要把管胎黏上去...(恕刪)

這是剛收到管胎時照的
這條是 238 G 另一條是 244 G
正有打算先黏好放在 TCR 上試看看 ^++^

就看今天有沒有 FU 來完成囉

藉這個板問一下大濕...
胎框上膠前的清潔可以用去漬油來擦拭嗎..

維多利亞的管胎氣嘴似乎已經有一個密封墊圈了
加裝延長氣嘴是否最好再纏上 seal tape 呢
第二天就軟掉了.......

givemelightbike

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樓主

2013-06-30 18:42

panpan366 wrote:
這是剛收到管胎時照的...(恕刪)

上膠前用酒精、異丙醇、丙酮(指甲油去光水)、去漬油來除油都可以。

如果你想檢查延長氣嘴會不會漏氣，拿去泡水便知囉! 會漏氣的話再包膠帶就可以了。

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樓主

2013-06-30 19:23

我的第一組carbon手編輪已經調整到盡善盡美的狀態，可以出貨了... rock

(用料的介紹在第10頁)

以下是QC部門的檢驗報告:

1.以游標卡尺多點隨機測量輪圈的寬度，煞車面寬度的誤差小於0.1mm，制動力應該會很穩定。
2.側向偏擺、縱向偏擺(真圓度)、正心度都控制在0.3mm以內。前輪圈邊緣有一處稍微低了點，為了不要破壞均衡的張力，此處的真圓度容許值放寬到0.5mm。

3.用Park TM-1張力計測量的結果，前輪張力的讀數是9~10，查表後顯示的張力是88~96kgf；後輪讀數是12~13/3~4(右/左)，張力為117~130kgf/53~57kgf。雖然用Park TM-1換算出的絕對張力值不是很準，只能當做大概的參考，但較重要的是比對每支鋼絲的相對張力差異，Park的張力計就可以達到這個要求了。
(ps: Farsports編好的輪組，張力的設定是前95kgf/後飛輪側135kgf)

用Park Tension Conversion Calculator做的張力圖表如下:
前左

前右

後左

後右

4.轉動鋁頭時的手感和鋁框沒有太大的不同，這個輪組因為有用墊片的關係，鋁頭轉動的阻力還比無魚眼的鋁框來的低，非常容易調整。
5.即使在張力超過120kgf後做校正，輪圈還是能正確反應鋼絲張力的微小改變，偏擺量可以調到非常低的範圍，可見輪圈剛性相當好，不會在高張力時變型。
6.為了能調到很小的偏擺量卻又維持均衡的張力，我校正這對輪花費的時間是平常編輪的2倍以上，跟工廠編輪相比更是數倍以上，並非這輪圈不好調，而是第一次拿白牌carbon框來編輪，實在很好奇它的品質能做到何種地步，所以就盡可能校正到最理想的狀態。結果實在太讓我太驚喜了...不但輪圈接縫處沒有落差，縱向偏擺非常容易控制，做完應力釋放程序後也不會改變偏擺量，而且最後的鋼絲張力還蠻均衡的，輪圈公差甚至比我編過的一些鋁框更優秀。