拉哩~~1234 wrote:
代理商四月就跟日本下單了
原廠八月才有貨
沒貨。 空運要運什麼？
又不是三司達沒備庫存
認真看一下好不好
專業不是靠嘴巴說的
沒貨歐??
既然要當代理商，要賣RS80。
賣的當下，不是就要考慮好後勤維修的事?
(對了，這是一般好的商業做法，不好的商業行為，當我沒說)
賣的當下，就不打算保修，作維修服務。
反正等東西出包再來訂貨，等零件有貨，等運送......這樣對消費者好嗎??
車店其實很為難，夾在客戶與代理商之間。
明明就是有零件，1星期搞定的。
偏偏代理商沒備料，向日本訂貨才發現沒貨.....
那為啥一開始要賣輪組前，就不先備個1 or 2組輪框??
前面有車友說的對，賣10組輪組還要備框，真的很為難。
但一家這麼大的代理商，做到這種規格，難怪銷售量衝不出來。
isohera wrote:
日本企業非必需不會走空運
在成本的管控上是很不划算
都是走海運貨櫃需要7~14天
大多是一個月運送一次
海運才有大宗配合,空運?機會很小啦
三司達的交期，
就是3~4個月，起碼以前是這樣的。
很多單車零件代理商，現在都搞"預定制"。
換句話說，他們不會多備零件，這樣增加庫存。
都是經銷商訂貨，才向原廠出貨。
把自己庫存的成本外部化，轉嫁給經銷商。
一開始就不打算備料，當然沒貨。
買車架前，先問一下"後變吊耳"有沒有"現貨備料"。
買輪組前，先問一下"鋼絲幅條"or"輪框"有沒有現貨備料。
東西沒有不壞的，一壞就等3個月，車店and消費者絕對都受不了的。
代理商都要消費者對"水貨and流出品"說不，
也說要指名代理商貨，才能享受完善的售後服務。
結果勒?
賣輪組不備輪框，這是哪招??
