[BH簽到處含技術交流區]來自西班牙的極速火箭→08年BH G4環法戰駒

秋水 wrote:
某公路車退役選手張三...

某業餘玩家李四也說過：
..........這台車是53.5cm 的上管長度.除此之外還有另一個特點,就是比較少見的72度立管(座管)角度,

(恕刪)

hcr2 wrote:
我...(恕刪)

秋水 wrote:
某公路車退役選手張三...(恕刪)

reckless wrote:
72度只是手段的一種...(恕刪)

hcr2 wrote:
感覺這幾天的回應像鬼打牆。閒閒繼續「作亂」下去。

覺得立管有沒有「挖」，還要看立管本身是不是很「寬」？BH設計上就很寬，視覺上「挖」了點洞，反過來想，跟「沒挖洞」的細立管，輪胎與立管（中心線）的距離上有差別嗎？ （例如KUOTA KOM 立管不用挖、後下叉也是402mm ； BH XS車架立管74度 照理一樣是「挖洞」吧？！

當然囉 如果XS造型跟其它SIZE外型不同 我想客戶層或許會失去不少
其實有很多車架的後下叉頗長 但在外型上一樣做立管的~挖~或是變形
正如您所說 要看寬不寬 或是 造型 等等因素
現在大多公路車都是設定在405左右
400的(如鋁TCR)似乎就非凹一些不可

針對「72度」角度的問題：關鍵是大腿長

使用大車架的人通常大腿也比較長，椅子的setback(椅子鼻端到BB垂直線的距離) 理論上比較長，同理，大腿長的人用小車架，使用加大setback的座管 目的也是如此。
XS車架變成「74度」，表示矮的人、大腿通常比較短，椅子的setback 理論也比較短。

其實我有疑問主要是因為在網路上看到有位車主都將座椅前移相當多(剛好當BLOG大背景 看起來很明顯)
當然 或許有可能是他大腿以比列來說不長

但我主要疑問在於
該車設定 在我看來要將坐椅本身小量的OFFSET照正常去設定(不做過度的前後移動)
然後利用~72度~SEAT BACK使的坐艙後移(會比普通車架的73~75度後移一些)
但又因為彎把及龍頭用的較短 所以不影響水平上管加上伸出量的長度
但相對的 五通BB不變
自然利用到較多的大腿後方肌群

我想我應該說的很清楚了

一定要用72度嗎? 其實很多方法都可以達到此效果!
當然 如果不太會設定的話 其實買BH成車 簡簡單單即可
如果會設定的話 其實要用其它方法改到此效果亦可行
(只可惜現在大多車架RC值都是固定的 以競賽來說 或許這點BH有優勢)

hcr2 wrote:
將考量過SETBAC.......後者花錢買不到的是G4一體座桿的車架呀， 這怎麼比呢？(恕刪)

秋水 wrote:
賣點的確是「設定好的...(恕刪)