C夾已經是末代產品 (第12頁)

MING賢
個人積分：1181分
文章編號：89153351

1181分

111樓

2024-02-13 19:35

TONY1978 wrote:
谷的11s齒盤盤爪可以選
從28t買好買滿到40t
弄個同花順也沒多少成本

如果要省錢
飛輪使用CNC 12S飛輪可以直接套11.12S ，SHIMNO棘輪座重量跟11S相差無幾.重點是很便宜

大盤的部分.與其使用24軸.還不如使用DUB..查一下就知道 DUB的重量輕.剛性高.還一堆功率盤可以搭配
沒理由用回24軸...可以查一下一樣RED .gxp版本跟DUB版本重量剛性都天差地別..

齒盤部分.已經有密技了..SRAM的11S小盤反裝 .就可以直接當12S用
而且重量也很輕

如果搭到一定水準.11S花費跟12S相當.
如果是雙盤的話，齒夠用不一定要選12S...
但是單盤本來就有點小缺的情況下..12S應該是必選了
選11S只有在超級省錢
中低階情況下可以這樣選
因為12S沒這個等級可挑

TONY1978

TONY1978
個人積分：13723分
文章編號：89157807

13723分

112樓

2024-02-14 19:05

dub齒盤是八螺絲
市面平價品少
gxp是三螺絲齒盤便宜超好買
更別說那些bcd104 更便宜
單盤好玩處是換齒盤方便
有時候懶得換飛輪調後變
我都是直接抽換大盤最快
如果用bcd104盤爪
只要有隨車工具不退曲柄也能換
如果多天行程隔天爬坡多
出發前直接換齒片超方便
又符合隨車輕便概念

另外單盤搭超大飛輪
還是用電子變速吧
機械的幾擋偶爾會飄

Ahoo Chen

這個T數我已經數不出來了。下次借我拿來征服２０％以上的坡看看。

2024-02-26 23:30

TONY1978

我這台鋼管還比你輕

2024-02-29 5:12

Ahoo Chen

Ahoo Chen
個人積分：3389分
文章編號：89217291

3389分

113樓

2024-02-24 19:45

MING賢 wrote:
碟煞換輪真的需要調間...(恕刪)

說不會的人，大概是在顯現自己的無知。

TONY1978

TONY1978
個人積分：13723分
文章編號：89217621

13723分

114樓

2024-02-24 21:18

Ahoo Chen wrote:
說不會的人，大概是在...(恕刪)

油壓碟煞就那幾個問題
搞了六七年還是一樣問題

Ahoo Chen

沙沙聲你可以接受，不代表別人可以接受

2024-02-25 22:52

MING賢

Ahoo Chen 只有你會沙沙聲.我只用dt系的.好得很

2024-02-26 23:59

SimonW

SimonW
個人積分：493分
文章編號：89218111

493分

115樓

2024-02-24 23:31

Ahoo Chen wrote:
說不會的人，大概是在...(恕刪)

先說我絕對沒有要打臉誰。

SimonW

TONY1978 文裡說的是別隊的隊車把輪組拿下來支援圖中的選手，隊車不會有板手嗎？還是你連文章都看不懂？要去重修中文嗎？

2024-02-26 15:55

小緯0510

而且很多貫通軸上都有把手，甚至隱藏把手型的貫通軸也有很多款式，不一定都要帶扳手在身上

2024-02-26 17:35

小緯0510

小緯0510
個人積分：5590分
文章編號：89218479

5590分

116樓

2024-02-25 2:50

Ahoo Chen wrote:
說不會的人，大概是在顯現自己的無知。...(恕刪)

我覺得討論事情，盡量不要過度主觀
如果可以，請用比較客觀或
科學角度
物理設計
邏輯推論
應該比較適合

碟煞大概原理，我前幾樓有概述了一下
如果我下面有講錯，也歡迎指正

首先
說任意直接更換隨機輪組不做任何處理或前置作業，然後百分百不會蹭的，跟百分百會蹭，甚至卡的，都歸在同一類，就是喇叭，可以忽略不計

首先換輪會蹭甚至卡，變數是
1，快拆回鎖時太緊或太鬆
2，裝輪前壓到煞把
3，換的輪碟盤厚度與原本不同
4，換的輪棘輪跟原本輪有一點誤差
5，換的輪碟盤有歪
6，原本卡鉗鎖固時非置中，甚至歪，所以容錯極小，只適合原本的輪

1，很好解決，重鎖到適合的力量或活塞重新復位
2，3，4，可以通過在裝輪前先復位活塞（在外面可以用挖胎棒）

1，2，3，4只要活塞本身沒問題
有很大的機率不會蹭，卡就更不可能
因為活塞有自適應性
活塞如果先復位，回到最起始點
當油泵加壓之後，活塞向前推，遇到阻礙物（碟盤）就會停止
放開油泵之後，活塞油封會向後回拉
使碟盤間隙出現

所以理論上，正常的活塞，不管來另片跟碟盤是否磨損，間隙都是固定的
來另跟碟盤過度磨損或活塞異常，油存量異常除外

5，6就比較難在不重鎖卡鉗，或校正碟盤下恢復原狀

我如果懂
我要強制每次換都卡都蹭，很容易做到
當然我如果懂，我也可以盡我所能做到最好

所有事物都有它的優點跟缺點

客觀的討論就是好壞都講
主觀的討論，就是優點無限縮小，缺點無限放大，或反之亦然

話說回來，退8700步來說
我可以忍受蹭的異音，醜，重
但我無法忍受騎車要挑煞車塊，要挑碳輪，下坡要有特殊煞法，下坡煞車要先練手力，遇到長下坡要擔心爆框，遇到下雨會懼怕煞停不了

我自己覺得騎車，只要內心有一點點的擔心，有一點點的遲疑，就騎的不痛快

龍貝爾

我比較想退8170步(X

2024-02-26 8:54

eric62

eric62
個人積分：6450分
文章編號：89218766

6450分

117樓

2024-02-25 8:20

小緯0510 wrote:
我覺得討論事情，盡量...(恕刪)

沒燒過框前會覺得現代碳框哪有那麼容易燒框，頂多就煞車力差點，換輪換殺車塊速度也是很快.
燒框過後還因此摔過，就開始會怕好一陣子了.
剛換碟煞時，騎出門沒幾公里停個紅燈後就開始聽到蹭碟聲，再用一陣子就是下坡過後才有蹭碟聲.但都是不理它再騎一下聲音就消失了

Ahoo Chen

多彈多按幾下活塞就會復位聲音就消失了，但新車不應該復位能力這麼差。

2024-02-25 22:57

eric62

或許是因為我碟盤用的是galfer 輕量碟盤的關係，不過最近下坡完倒是沒聽到聲音了

2024-02-26 0:45

小緯0510

小緯0510
個人積分：5590分
文章編號：89219787

5590分

118樓

2024-02-25 13:31

eric62 wrote:
剛換碟煞時，騎出門沒幾公里停個紅燈後就開始聽到蹭碟聲，再用一陣子就是下坡過後才有蹭碟聲.但都是不理它再騎一下聲音就消失了
...(恕刪)

就我自己的經驗
如果有辦法調到活塞跟碟盤完美水平距離，然後碟盤沒有歪是平的狀態
不管怎樣騎都不會蹭
如果其中一個環節有瑕疵，就會讓容錯值變的非常小
就會出現長下坡完，或煞車完短時間內出現蹭碟
然後一陣子後恢復

我自己用過這麼多卡鉗
我認為最好調，然後最不容易出現煞車後短暫蹭碟的是juintech db1
這卡鉗我配過五種碟盤，都匹配非常的棒
這也是我花時間調整最少的卡鉗
三萬公里使用時間內
除了首次安裝外，後面幾乎沒有再動過卡鉗固定螺絲
期間內也沒有換過碟煞油

Ahoo Chen

反正只要比shimano間距還寬的話我想換看看，剎車的升級還是降級我可能會感受不太出來，價格高低並不是問題我沒有價錢的迷思跟上限，當然聽說新的shimano比較寬，但是能有機會試試看他牌也不錯

2024-02-26 23:37

小緯0510

我自己覺得高價的卡鉗跟低價的比，其實煞車能力是差不多的，，高低價來另片我也是一樣的感覺。間距寬就是調整比較方便，如果窄的調的好也是一樣的結果

2024-02-27 0:28

TONY1978

TONY1978
個人積分：13723分
文章編號：89222229

13723分

119樓

2024-02-26 3:51

高端賽事碟煞不是鋼需
大家都在比快剎車依存度沒那麼高
比起精密高科技更希望保母車快速排除故障
像是碟煞教派sram 口口聲聲說要淘汰框煞
但目前一二級都還保存框煞12S電變
用得人少但也從沒聽過幹譙

hopez0607

hopez0607
個人積分：48分
文章編號：89224108

48分

120樓

2024-02-26 11:53

高端賽事煞車力不是鋼需要這是開玩笑嗎

各種車賽我還沒遇過有人說剎車力不重要的

TONY1978

賽事窄胎da r8000都夠用了

2024-02-26 11:56

hopez0607

那為什麼沒人用呢而且職業賽事雨戰機率更高輪型車賽說剎車夠了性能夠了真的是無言職業比賽永遠沒有性能夠了這一天大家都在擠一點點優勢

2024-02-26 11:58