JW75 wrote:
碳框用框煞沒有不燒框的，只是遲早的問題
車也不是永遠都不會壞，何況輪組
june-sue wrote:
我也在想碟煞煞在花鼓(恕刪)
相較於C夾而言，使用碟煞會造成花鼓、輻條、前後叉承受的應力都大幅增加，但輪組跟車架的使用壽命並不會減少，因為廠商在設計輪組跟車架時都已經把增加的應力都考慮進去了。花鼓跟前後叉都要強化，輻條的編排方式也不同，尤其是承擔7成煞車力道的前輪，再也看不到C夾時代的輻條直拉設計。
補強的缺點除了成本高以外就是重量增加，碟煞不管是車架或輪組都比相同等級的C夾還重，輪組起碼重個1、2百克，全車大概要重個5、6百克。但廠商知道自己在幹嘛，以壽命而言碟煞的輪組跟車架並不會比C夾的差，而且成本跟重量灑下去以後，碟煞前叉跟輪組騎起來剛性其實都高同等級的C夾車一截。
JW75 wrote:
相較於C夾而言，使用碟煞會造成花鼓、輻條、前後叉承受的應力都大幅增加，但輪組跟車架的使用壽命並不會減少，因為廠商在設計輪組跟車架時都已經把增加的應力都考慮進去了。花鼓跟前後叉都要強化，輻條的編排方式也不同，尤其是承擔7成煞車力道的前輪，再也看不到C夾時代的輻條直拉設計。
只是變成不以磨煞車邊的方式計算壽命而已
只要有煞車，不管任何形式，該承受的應力還是要承受
所以輪組(框)始終都是消耗品，只是屬於壽命較長的那種消耗品而已
碳纖維還有環氧樹脂變質問題
雖然還無法證明確切年限，但一定是有使用年限的
(我有一台G牌1991年生產的CADEX，距今已經33年，車架還是好的)
但毫無疑問的
不以磨煞車邊的方式計算壽命，那輪框的壽命將會大幅度延長
壽命延長五倍甚至十倍以上可說基本沒跑
(框煞鋁框一般壽命是2~5萬公里，看怎麼使用而論，常跑山路煞車邊壽命就短)
所以現在買車的話還是買碟煞車吧
以前公路車碟煞系統剛出來時問題一堆
現在碟煞已經逐步完善了，可以入手
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