LarSLu wrote:
此台版上已有先進開...(恕刪)
一樣的車架，一樣的貼紙
有志一同！！
優點：
SL非常輕盈，抽車的剛性也很好，起步啟動也快，不會有軟軟的感覺，這是最直接的感受，讓我換了車之後更常抽車。
車架造型簡潔，ISP車架沒有了坐管連接處，看起來很流線，重量也可更輕。
新TCR車架推出三年多，已經是很成熟的車架，各大聯賽表現也很出色。
在台灣買捷安特維修方便，一級車架價格平易近人，這大家都知道。
缺點：
ISP車架有優點也有缺點，首先脫手不容易；若坐管太長的不好包車(攜車袋、攜車箱無法完全包覆)，太短的裁很多不好看。
完全以爬坡為主的車架，平路跟下坡較吃虧(這點可以靠輪組跟體重彌補一點)。
太多人騎，常常不小心就車聚了(跟YAMAHA的勁戰很像)。
久了可能還是會有換換病，想騎騎看外國高級車架，雖然知道腿力還是重點。
最後是自己的小心得，就是人要比車兇，如果腿力沒到那，發揮不出車架的潛力，換車之後就沒這麼有感，剛性太好反而變成累贅。
我是大概騎了快三個月才駕馭它(可能也是等級一次跳太多)，之後就開始不小心各種刷PR了。
以上小弟淺見
內文搜尋
從 APP 打開
X