• 22

鋁合金的PROPEL~~

蘋果日報有篇標題「鋁行的易藝 捷安特Propel SLR2 日本首騎」裡面照片拍了很多照片跟心得。

其中,Propel slr2龍頭跟把手都屬於GIANT 最高階的鋁合金Contact系列了,前叉也是advanced全碳等級,如果傳聞說8.4kg是真的,不知道怎麼還是會那麼重...

要輕量化除了輪組,contact系列也沒贏比碳纖重多少(龍頭加把手可能才比全碳的重了20、30g),C/P值最高的不知道該從哪下手?




天啊車子什麼時候來,我可是要參加賽事等著車子練車哪...
cookie808212 wrote:
蘋果日報有篇標題「鋁...(恕刪)

別忘了P-A2輪組的重量...
今天早上看到車陣中有一個人騎的應該試碳纖維的 Propel 車款,
感覺他騎的很辛苦,
感覺大家都是訂Propel slr2,而不是Propel slr1!?是因為Propel slr1的價錢可以買不錯的碳車,還是因為變速系統也不是DA,所以倒不如買105就好的意思嗎???
a277888 wrote:感覺大家都是訂Propel slr2,而...(恕刪)


我只是覺得圖裝好看而已....

a277888 wrote:
感覺大家都是訂Propel...(恕刪)



Slr1跟2比起來升了一個鳥板輪,變速換成二級。
其實買回slr2賣掉整套105在買人家整套ultegra拆車品,然後剩下錢還可以換個超級棒的手編輪了...
C/P值高多了

也如同你說,6萬多已經可以買到不錯的碳車了
你又不是他 你怎麼知道他騎的辛不辛苦
是因為騎碳纖維的propel還是甚麼原因?

always CoCa Cola wrote:
今天早上看到車陣中有一個人騎的應該試碳纖維的 Propel 車款,
感覺他騎的很辛苦,..(恕刪)
ROLEX19710820 wrote:
你又不是他 你怎麼知道他騎的辛不辛苦
你又不是他 你怎麼知道他知不知道他騎得辛不辛苦
Stallings wrote:
你又不是他 你怎麼...(恕刪)


哈哈! 因為我看他停紅綠燈後起步時很慢很抖,,,,
其實因為他騎的是 Propel 我才會比較注意他, 通常遇到騎TCR&Defy的車友,
變綠燈後不用兩三秒早就跑到不見蛋了, 腿力好的未必會比機車慢喔,

always CoCa Cola wrote:
哈哈! 因為我看他...(恕刪)


人家尿急也要報告喔....
  • 22
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?