蘋果日報有篇標題「鋁行的易藝 捷安特Propel SLR2 日本首騎」裡面照片拍了很多照片跟心得。其中,Propel slr2龍頭跟把手都屬於GIANT 最高階的鋁合金Contact系列了,前叉也是advanced全碳等級,如果傳聞說8.4kg是真的,不知道怎麼還是會那麼重...要輕量化除了輪組,contact系列也沒贏比碳纖重多少(龍頭加把手可能才比全碳的重了20、30g),C/P值最高的不知道該從哪下手?天啊車子什麼時候來,我可是要參加賽事等著車子練車哪...
a277888 wrote:感覺大家都是訂Propel...(恕刪) Slr1跟2比起來升了一個鳥板輪,變速換成二級。其實買回slr2賣掉整套105在買人家整套ultegra拆車品,然後剩下錢還可以換個超級棒的手編輪了...C/P值高多了也如同你說,6萬多已經可以買到不錯的碳車了
你又不是他 你怎麼知道他騎的辛不辛苦 是因為騎碳纖維的propel還是甚麼原因?always CoCa Cola wrote:今天早上看到車陣中有一個人騎的應該試碳纖維的 Propel 車款,感覺他騎的很辛苦,..(恕刪)
Stallings wrote:你又不是他 你怎麼...(恕刪) 哈哈! 因為我看他停紅綠燈後起步時很慢很抖,,,,其實因為他騎的是 Propel 我才會比較注意他, 通常遇到騎TCR&Defy的車友,變綠燈後不用兩三秒早就跑到不見蛋了, 腿力好的未必會比機車慢喔,