KH_Jimmy wrote:
確實樓歪了一些，但這...(恕刪)
其實我比較想知道捷安特的一級車架和二級車架有什麼不同，除了 ISP 以外。
我知道 2021 年 SL 車架用的是精確的機械代替人工去拼湊車架，減輕了不少的重量，前叉甚至是昇華成一體成型的，但是剛性方面跟 PRO 車架比較起來差別是多少？
PRO 的前叉應該就是舊式的全碳車架，非 PRO 的也是舊式的半鋁半碳。
我之前甚至看到有人說二級車架會比一級車架剛性更高，但是就是找不到資料就是了。
我記得不知道哪一樓還是別的討論串去參加試乘會說 ADV SL 會比 ADV PRO 比較優。
但是碟剎車子整體的剛性本來就會比C夾強，所以這個樓主用一級C夾比二級碟剎的情況，在沒有數據的話真的很難比較，只能靠有經驗的車主足觀的感受。
我是曾經看過 Bikeradar 同時評論舊版 C 夾很碟剎的 TCR Advanced 最低階的那款，他是說整體感受沒有不同。
