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想請教關於公路車跑山路的重量及煞車選擇

Kang-Wei Tzou wrote:
跟各位報告一下,車...(恕刪)



剎車無法完全停下是因為他是線性綿密手感的 一煞就死蠻可怕XD
殺灣時候才不會卡死 讓你輕鬆殺彎
要完全煞住就是在下壓下去~

你的碟煞很棒 是線控性油壓碟煞 有品牌的

很多捷安特DEFY車友都還特地換成這顆

之前其他人分享過↓

這篇文章我有看過,我買我現在這台卜赫馬公路車之前,
有先查詢過有關我那台車所有零件的規格資訊,
因為用料都不錯,所以列入我的購車名單之中。

但是我記得相同或是類似的路段,
我那台採用tektro機械碟且重達14kg的登山小徑可以停住,
除非下坡過彎車速過快,不然都可以停的下來,

這台卜赫馬公路車僅僅9kg,且又是油壓碟煞,
大山背下坡無法完全停住,僅有減速的功能。
可能是我還沒有適應彎把的煞車,也可能是坡度真的太陡,

最後還是回到前面有眾多車友的良心建議,下坡要慢~
既然我已經知道自己的車子的種種特性,
坡度稍大的下坡,就不能到過彎前才減速,
要在車子一開始下滑,就要開始減速了。

Kang-Wei Tzou wrote:
這篇文章我有看過,...(恕刪)



可能還未習慣傳統碟煞的煞感

不過很佩服你耶...

有夢最美 東西都訂下去 賽事也報名 才開始摸索

至少你沒退路了 總比"空想" 卻想到後面都沒執行的人好多了!!

且也做很多功課 勇於發問...

版主加油!!

誤會了,
我當初想買公路車並不是為了比賽,
純粹只是想騎武嶺。
只是考慮到需要攜帶補給,
所以就用報名比賽來解決補給的問題。

只是我也沒想到,踏入公路車這個世界,
原來是有很多學問的。

車子是買了,不過比賽的報名時間還沒開放。
謝謝大家的指導與交流。
看到一本有關腳踏車的書,
翻了一下,感覺對我會有用,所以就買了。


補充,今日1/7竹東4:30出發往清泉,來回53km,
含休息花費3.5小時,回到竹東約08:00,
第一次用這麼短的時間騎這種距離,公路車的戰力果然不一樣。

接下來要上四天的夜班,心裡正盤算著下次放假要騎的路線。
看到這篇文章,似乎跟我之前的想法雷同,
想說再陡的坡都可以騎上去,沒什麼難的。

文章
Kang-Wei Tzou wrote:
看到這篇文章,似乎跟...(恕刪)


這麼陡的坡度以公路車的齒比要騎得上去應該很困難。
文中提到的五指山、大山背,
以前我用小徑不曉得已經爬過幾次了,
感覺很稀鬆平常。

如今換了公路車之後,反而多了恐懼感,
現在只敢騎平路~
Kang-Wei Tzou wrote:
文中提到的五指山、大...(恕刪)

這種變態的坡度本來就不是公路車擅長的路線。(原文作者騎的是登山車)。公路車是拿來挑戰一日北高的。
12~15%的坡,小徑車不落地龜上去, 一般人都做得到,但對公路車來說就需要相當鍛鍊了。
還是不要太貪心,不然受傷的機會很大。
一樣的功率輸出,又要快又要輕鬆…沒這麼爽的事啦。

公路車就是把這樣的功率,盡可能無損的轉換到速度上。

因為速度是公路車重視的項目,爬坡本就不擅長。

也因此,環賽披冠軍衫與否,爬坡賽段一直是重點~
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