kmeysrgg wrote:
樓主~一趟148+139...(恕刪)
所以按照他的邏輯，這台車換掉原廠配的輪組跟坐墊，這台車就是100分了。
5600也沒必要換9000，因為已經頂了!
czbiker wrote:
目前車架廠的碳纖維技術應該都差異不太大~
所以明安跟巨大,美利達,拓凱,踹共,大田.....乃至於大陸很多二線代工廠
從許多品質上的測試數據應該也都相差無幾
因此定價差距應該取決於行銷能力
這也是為什麼台灣與歐洲品牌同樣等級的車架卻存在的巨大價格落差
畢竟贊助一級車隊是需要花費很多很多的錢!
支持國產是好事
也希望國產品牌也能夠更吸引國人採購的目光
加強美學,加強廣告形象包裝,加強活動贊助,加強細節修飾,加強售後服務,加強複加價值提供......
讓車友騎著國產品牌出門時,也能擁有絕對的爽感與自信!
加油!
之前看到Cervelo的員工有1/4是研發人員，而他們的生產貌似也是在台灣中國這邊的代工廠做的．
巨大的TCR是Mike Burrows設計的，Burrows同時也是蓮花108的設計師．
二線的國產品牌想要追上巨大跟美利達，
除了形象包裝，技術研發應該也是很重要．
franklin523 wrote:
面對征戰幾萬公里的老手(小弟才12000多公里...跟剛會騎車差不多)來說
就知道你根本沒試過...
是的, 用里程數來表達清楚多了
如果說成: "車齡數年的老手...", 說服力硬是立馬往下掉
franklin523 wrote:
關於跨高我有點研究...
身高低於158的女生其實跨高會比男生來的低一點(因為骨盆影響.屁股大的更明顯)
而158~165其實和男生差不多
小弟165cm但跨高76cm,多數的女生也差不多
那165cm以上的女生跨高就非常驚人了...
遇過175跨高82的...真的很羨慕哪...
165cm...80cm跨高 怎想都不對= =
漫畫人物??? 重新量一次吧
大大真是胯高達人,
我所見略同
那雙奪命香雞腿....
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